又有专家说车企没到200万辆活不下去蔚小理都要完，啥情况？

专家和车企老板唱衰中小车企的传统由来已久，从之前的3+3+3+3，到后来的不超过5家，再到现在的没有200万的年产都要死，真是又一轮。可能很多人没印象了咱们稍微回顾下，这都是些啥言论。

首先3+3+3+3是美团的王兴提出来的。王兴在20年投资理想后表示中国车企格局基本是3+3+3+3角逐下两轮，3家央企是一汽、东风、长安，3家地方国企是上汽、广汽、北汽，3家民企是吉利、长城、比亚迪，3家新势力是理想、蔚来、小鹏。

再来说不超过5家，是2022年余承东在接受媒体采访时，对中国汽车市场的未来走向发表了自己的看法。他表示，未来的汽车品牌竞争要经历大浪淘沙的过程。对于中国汽车市场，最终能够存活下来的主力玩家将不会超过5个。

最后来看下最近讨论比较多的这个不超过200万辆都要完的言论，这是同济大学汽车学院朱西产教授近期在媒体直播时提出的理论，他认为汽车行业需通过规模化摊薄成本，年销量200万辆是“生死线”。因此体量不够的“蔚小理”（蔚来、小鹏、理想）三年内独立存活概率为零，这三家新势力车企需通过兼并重组才能生存。

除了这些比较火的专家或者名人的说法，还有例如长安汽车总裁朱华荣也说过未来车企只剩下5家，长城汽车总裁王俊说过中国80%的车企都要倒闭，类似这样的大佬言论还有很多，就不一一列举了。

其实大家仔细看这些言论，就会发现都是处于优势地位的汽车老板，或者汽车行业内专家的发言。他们这么说这么做肯定有很大的利益关系，毕竟唱衰中小车企，可以影响最终用户的判断，让他们尽可能选择自己这些大厂。就算不是车企老板，说这些震惊四座的言论最少也可以吸引眼球，提高自己的影响力。

那这样的言论到底对不对那，咱们来分析下汽车行业情况。从2024年全球车企500强清单来看，上榜车企28家，其中最小的日本的斯巴鲁，市值也有325亿美金。就算上了全球500强的榜单，那斯巴鲁24年才卖了70万辆车，在美国一个国家就卖了66万辆。

按照朱教授的说法，低于200万辆的车企都活不下去，那全球500强里边28家车企有一半要死掉，这个你相信么？

也许你会说中国市场可能不一样，那咱们说完全球再来看中国市场。说到中国汽车市场，直接给你个数据你心里就有数了，中国汽车市场现在是全球最大的汽车市场，年销量3000万辆，占全球不到一亿年销量的三分之一还多。

再来看下中国车企的销量，2024年中国十大车企销量前八家才超过200万的体量，而第九和第十北汽和长城都处于200万辆以下。国外市场也才不到三分之二，都有那么多的品牌存活。而中国这么大的市场，你觉得能容得下多少品牌？如果200万辆以下的都活不下去，那北汽和长城是要死掉的？

要知道2024年全球车企销量第十名吉利集团，全年销量才333万。如果以200万辆为标准，那应该可以进全球车企前二十名了，这么高的排位都活不下去，不知道这些专家是咋想的？真的就是想为了一举成名，啥都不顾了，反正说话又不用上税？