20万出头！极氪007GT：猎装风+智能座舱+SUV通过性+825km续航

最近刚上市的极氪007GT是备受关注，而这车号称是“科技豪华猎装轿跑”，听着名头挺响亮的。

极氪这牌子四年了，从001开始就把猎装这概念往大众市场推，现在又来了个007GT，定价在20万出头到23万多点。

老规矩，我这儿没厂家充值，纯粹是为了广大的消费者，看看这车到底几斤几两，值不值得入手？而那些收了钱就瞎吹的，我看着就烦，咱得对消费者们负责。

先说定位，年轻人的第一辆豪华猎装，说是要满足啥猎装五大标准：原创美学、超跑性能、SUV通过性、旅行车空间、顶级安全。

说人话就是做全能选手，有点“一车顶四车”的意思，懂了吧？

先说猎装这俩字。很多人觉得猎装车徒有其表，帅就完事儿了。极氪007GT这外观吧，确实有那味儿。那个叫“Shooting Line”的线条，溜背造型，还有蚌式前盖、无框车门啥的，看着挺流畅高级。

特别是那个90英寸的贯穿式灯幕，晚上点亮了辨识度拉满，还能自定义显示，挺会玩。

内饰也堆料了，NAPPA真皮、仿麂皮、金属扬声器罩，看着摸着质感还行。

但光好看不行啊，得能装。官方说后备厢标准645升，放倒后排能到1737升，塞下三辆公路车问题不大。

还有像后排座椅中间那个“雪橇洞”，放滑雪板这种长条物不用放倒座椅，这点设计挺实用。

车顶行李架也能承重，拖车钩也能拖1.6吨，出去野营、骑行啥的，拓展性确实考虑到了。

不过说实话，以上这些，猎装的“能装”属性算是体现出来了，没有忽悠人。

再聊聊跑起来怎么样。毕竟叫GT，性能不能弱。后驱版零百加速5.2秒，四驱版最快能干到2.95秒（不过得选装麒麟电池，而且是减了起步时间的）。

说实话，这动力放20万级别纯电里算挺猛了，高速超个车肯定轻松。但咱们不是天天下赛道，出去玩更看重的是通过性和舒适性。

它给了个空气悬架+CCD电磁减震的组合，说是能根据路况调悬架软硬高低，最高离地间隙能到169毫米，这数据快赶上一些城市SUV了。

还带个“智能魔毯”功能，提前感知减速带啥的调整悬架。听起来不错，至少走个烂路、上个马路牙子心里能踏实点，不用太担心托底。再加上雪地、脱困这些模式，应付一般的非铺装路面应该够用。

长途自驾，续航和补能是关键。这车配了75度的金砖电池和100度的麒麟电池两种选择。用麒麟电池的版本，CLTC续航最长标到825公里。当然咱都知道这只是理论值，实际打个折，跑个五六百公里应该问题不大。

关键是它全系都是800V高压平台，充电速度是优势。官方说用金砖电池的版本，10.5分钟能从10%充到80%，麒麟电池也只要15分钟。

如果极氪自家的超充桩铺设跟得上，长途旅行的补能焦虑确实能缓解不少。它还能对外放电，功率还不低，60千瓦车对车充电，或者露营时带点电器，都挺方便。

智能化和安全这块，现在新势力都卷得厉害。极氪007GT也标配了激光雷达和英伟达那俩Orin-X芯片，算力508TOPS，硬件给得挺足。

什么高速NZP、自动泊车都安排上了，还说要搞“车位到车位”的领航辅助和无图城市NZP。

安全方面，除了常规的主动刹车、盲区监测这些，它还提到了几个有意思的，比如“电机下沉”技术，碰撞时电机往下掉减少对驾驶舱的侵入；还有个叫G-AES的系统，说是能在高速下连续避让障碍物。

不过极氪一直强调安全，连那个一键破窗技术都免费开放给行业了，这点确实值得点赞。

其实说了这么多，极氪007GT这车给我的初步印象是，它确实想努力做到“全能”。