适合工作日通勤和周末探险的理想摩托车

鉴于KTM目前所处的困境，毫不夸张地说，该公司的未来岌岌可危。该品牌今年在390平台上投入了巨资，这或许早就应该发生了，但我们希望这迟做总比不做好。基于390平台，各种类型的骑行者都能找到适合自己的摩托车，实际上，有三款摩托车可以满足冒险通勤者的需求。

Enduro R 和 Adventure X 分别提供了更专业的越野和旅行套件，但我们认为三者中最全面的当属 Adventure R。它提供了相当不错的舒适度和先进的电子设备，在工作日非常实用。而其越野悬挂和个性十足的单缸发动机则能让你在周末轻松应对各种骑行乐趣。KTM 把希望寄托在这一系列全新的小排量摩托车上，仅凭这一点，390 Adventure R 就值得你再考虑一下。

您在此处看到的所有信息均直接来自KTM。但其中的观点仅代表我们自己的观点。

2025 KTM 390 Adventure R 是工作日通勤和周末探险的理想摩托车

建议零售价：6,999 美元

不幸的是，我们认为推出三款如此相似的摩托车最终会导致某种程度的市场竞争。更注重越野性能的 Enduro R 肯定会吸引一些越野爱好者，而Adventure X 对于想要拥有第一辆探险摩托车的新手来说则是不二之选。在已经非常繁忙的市场中，这或许对客户有利，但从长远来看，这未必可持续。

春风摩托 (CFMoto) 提供的Ibex 450是最相似的选择。它目前比 KTM 便宜，但这种情况在不久的将来可能会有所改变。皇家恩菲尔德 (Royal Enfield) 推出了新款喜马拉雅 (Himalayan) 450，但在价格和越野性能方面，它将与 Enduro R 展开更激烈的竞争。虽然 NX500 略贵一些，但它仍然值得考虑，因为它物超所值，而且拥有本田的可靠性。

川崎推出了Versys-X 300，但无论在价格还是性能方面，它都将与Adventure X竞争更激烈。宝马发布了新款F 450 GS，虽然目前尚未公布价格，但价格应该会与Adventure X相近。对于那些愿意至少等到今年年底的人来说，这款车绝对值得考虑。

竞争对手

• 春风摩托 Ibex 450
• 本田NX500
• 皇家恩菲尔德喜马拉雅450

390 Adventure R 配备强劲的单缸发动机

功率：44马力

390平台自2013年问世以来，当然也存在不少问题。KTM几乎解决了所有问题，并对其进行了一定程度的改进，但它依然是那款充满乐趣的引擎。多年来，它的排量从373cc增长到399cc，但功率基本保持不变，为44马力。由于它是单缸发动机，运行成本低，而且即使你像偷来的摩托车一样骑，它仍然非常省油。

从这方面来说，它是一款非常实用的通勤车，但它的性格中有一个特点并非人人都喜欢。那就是它总是想“玩”，即使你并不想玩。虽然它是一辆小排量摩托车，但它并不喜欢以平稳的速度巡航。当你像偷来的一样骑着它时，它会更快乐，而在低速时，它会感觉有点紧张。

单缸发动机也有缺点。几乎所有单缸发动机都会有点嗡嗡作响，Adventure R 也不例外。虽然越野时这不是什么问题，但如果你的周末度假距离超过几个小时，这肯定会增加疲劳感。只要你愿意在旅途中安排几次停留，这还是可以忍受的。

发动机规格

390 Adventure R 功能丰富

具有高端规格的入门级自行车

多年来，KTM 一直习惯于在小型摩托车上添加一些很棒的功能。它还曾将其他车型上的一些功能隐藏在付费专区，这很不合理。最新的 390 Adventure R 几乎囊括了同级别摩托车上所有你想要的电子功能。它拥有倾斜感应式 ABS和牵引力控制系统，以及越野 ABS（可以说是业内最佳）。如果你不喜欢，可以直接关闭。

它甚至配备了巡航控制，这在同级别摩托车中是前所未有的。当然，它还配备了带智能手机连接功能的TFT仪表盘。所有花哨的电子功能都应有尽有，而且功能齐全。外观方面，它配备了21/18英寸的越野辐条轮毂。与上一代车型相比，挡风玻璃和车身都是全新的，显然在这方面投入了更多心思。

可惜的是，它看起来和其他现代KTM车型没什么两样。如果说得客气点，可以说它的设计语言很大胆。但几乎所有人都承认，它不够漂亮。只要你愿意接受它的外观，很少有摩托车能在工作日的实用性和周末的乐趣之间取得更好的平衡。唯一可能更好的选择是价格更实惠、外观更漂亮的390 Enduro R。你可能不得不放弃那些锦上添花的舒适配置，但如果你更喜欢一些不那么繁琐的配置，它倒是个不错的选择。

特征

• TFT仪表盘
• KTM连接
• 越野ABS
• 转弯ABS
• 转弯牵引力控制
• 巡航控制