2026 Lucid Gravity 首次试驾：Lucid 希望整个行业都能参与其中

如果说在新车发布会上，有一件事是始终不变的，那就是汽车制造商们总是吹嘘自己的车比竞争对手的车有多好。诸如“同级别中最大的载货空间”、“比（插入竞品车型）更大的后排腿部空间”或“比同价位的任何车型都更有价值”之类的说法，在汽车记者和内容创作者的耳中已经成为了反复出现的词句。

但对于Lucid的首款 SUV Gravity(图片) 来说，这次的展示则更加引人入胜。工程师们解释了后置电动机如何能够在兼容充电器上将 Gravity 的 500 伏快速充电功率提升至 225 千瓦。他们夸耀 Gravity 的底盘如同氪石般坚固，尽管比 Rivian R1S、梅赛德斯-奔驰 EQS SUV 和凯迪拉克Escalade IQ更小，但这款 SUV 却提供了更大的第三排腿部空间。

对于我这个每年都会看到琳琅满目的汽车厂商演示的人来说，我通常不会轻易被打动，但当我坐进Gravity时，我却被震惊了。Lucid的宣传立刻在现实世界中应验了。这不仅仅是又一家新兴汽车厂商推出的一款新型电动SUV。它是一台如此执着于改变游戏规则的机器，以至于它实际上在这个过程中与每一款高端SUV都展开了较量。

Lucid 帮我飞往圣巴巴拉，提供餐食、酒店费用，还借给我一台 Lucid Gravity 压测仪供我当天评测。我没有像往常一样为了评测而花整整一周时间与这辆车相处。如需详细了解测试流程和数据收集，请查看我们的方法政策。

2026 Lucid Gravity 初印象：实物比实际好看很多

第一次看到Lucid Gravity时，我首先注意到的是，它实物比照片上更引人注目。如果你觉得这款中型SUV和路上的普通车没什么两样，那是因为照片无法真实地展现它相对于外界的比例。

Gravity 的车身实际上要低得多，甚至有点贴地，其流畅而后倾的设计语言，加上巨大的后扰流板，更显其独特。它看起来更像是一辆大型旅行车，而非传统的 SUV。

从尺寸角度来看，Gravity 的尺寸与目前在售的大多数中型跨界车差不多。想想福特 Explorer或日产 Pathfinder，尽管 Lucid 更愿意将它与 Rivian R1S 进行比较，但后者仍然稍大一些。这是一款好看的 SUV，尤其是像我驾驶的这款极光绿，但我个人不喜欢这个方向盘的设计。从某些角度来看，比如当它迎面驶来时，Gravity 的设计会给人一种同质化的感觉。最好从四分之三或侧面轮廓角度欣赏。虽然 Gravity 的（又一个）后 LED 尾杆很优雅，但我真的希望业界在尾灯设计上能更有创意。

2026 Lucid Gravity 外部尺寸

2026 Lucid Gravity：美国和加拿大市场的差异

与Air轿车一样，Gravity在美国和加拿大的销售方式相同。这是因为Lucid与特斯拉一样，采用企业销售模式，没有特许经销商。买家可以通过“工作室”购买Lucid，也可以直接在公司网站上购买。Lucid还在整个特定市场保持一致的定价，这意味着没有讨价还价。目前，Gravity在美国和加拿大仅提供Grand Touring车型。但Lucid表示，价格更实惠的Touring车型将于今年年底加入产品线。

美国与加拿大的产品线细分和起始建议零售价（测试型号以粗体显示）

驾驶印象和性能：快速、运动、有趣！

与Gravity的公关宣传相关的另一点是，Lucid将Gravity定位为“SUV中的超级跑车”。话说回来，这又是公关部门那种老掉牙的宣传语，我已经听腻了。但就Gravity而言，它是一款重量略高于6000磅的三排座SUV，它能够如此快速地加速，在蜿蜒的道路上轻松驾驭，并在狭窄的自动越野赛道上轻松漂移，这充分展现了Lucid工程师的精湛技艺。各位，Gravity是一辆货真价实的车。

我不会说我们在圣巴巴拉郊外那段非常狭窄的柏油路上行驶得有多快，但坐在我副驾驶座上的车手是加布里埃尔·盖利纳斯 (Gabriel Gélinas)，他是一位资深的法裔加拿大汽车记者，从业超过30年。他还曾是魁北克蒙特朗布朗赛道吉姆·罗素赛车学校 (Jim Russell Racing School) 的驾驶教练。瞧，这家伙开车技术真好，而且能迅速判断一辆车是否配得上它那炫耀的本领。他的驾驶和对那条路的评价很快就展现出了这辆巨大的 Lucid Gravity 的敏捷性，它能完美地抓住柏油路面，并在出弯时猛地一弹。它的操控性真是令人印象深刻！

但Gravity的动力输出方式，我很少在电动汽车（EV）中看到。没错，Gravity的起步确实强劲。828马力的综合功率和惊人的909磅-英尺的瞬时扭矩，足以让人信服。但它的加速过程也非常线性，仿佛Lucid对驱动单元进行了编程，使其按顺序释放性能。这为Gravity的性能增添了质感，让我回味无穷。

Gravity 借鉴了 Air 的三种驾驶模式——“顺滑”、“迅捷”和“疾驰”，让你可以根据自己的喜好定制 Gravity，每种模式都能逐渐增强动力输出。但 Gravity 最令人印象深刻的或许是它能像缩小版一样，让你感觉不到它笨重庞大。我一直以来都不喜欢方形方向盘，但 Gravity 近乎轭状的布局反而更凸显了这种缩小版的感觉。

但是，Gravity 最令人印象深刻的品质或许是它如何在你身下收缩，而不会让人感觉它又大又重。

它也是一款非常坚固的车辆，座舱没有任何异响，风噪和轮胎滚动也非常小。事实上，就像Air一样，Gravity的驾驶感受也确实是一款高品质车型。我很快就会重新体验到它的座舱舒适度，但它的悬架系统能够吸收路面颠簸，同时还能在高性能驾驶中保持稳定，这种双重特性让我想起了以前的宝马车的表现。

为了真正说明 Gravity 不仅仅是一辆速度飞快的电动 SUV，Lucid 的工作人员专门设置了一个汽车越野赛区。在那里，我惊叹于这辆庞然大物竟有如此敏捷的身手，它的驾驶模式和牵引力控制设置也完美地根据当时的情况进行了优化。Lucid 的车辆控制工程师 Esther Unti 也坐在我旁边的副驾驶座上，她也是 Air Sapphire 动态性能的领军人物，这也为我提供了很大的帮助。

当她解释如何编程和校准 Gravity 的每一种牵引力设置时 — — 在此过程中参考了她的大众高尔夫 R 的后扭矩矢量差速器 — — 我和这辆大型家用车在赛道上翩翩起舞。对我来说，Gravity 转弯时最让我吃惊的是其再生制动如何导致抬升转向过度。感觉就像在驾驶一辆灵活的前轮驱动掀背车。通常情况下，全轮驱动的电动汽车由于其前置电动机的重量和调校，往往会向前倾斜。但 Gravity 不会。当你在转弯时抬起油门踏板时，让这该死的东西转动，它就会完成它的任务。然后，你借助它的即时电动汽车推力，用力冲出弯道。这一切都非常容易上瘾，非常有趣！

2026 Lucid Gravity 技术规格

2026 Lucid Gravity 的能耗、续航里程和充电

充电和续航里程是 Gravity 真正改变游戏规则的另一个方面，尤其是在直流快速充电方面。当然，由于这次测试过程快速且可控，我没能进行任何重要的续航里程或充电测试。我需要在我家附近用 Gravity 一整个星期才能真正评估它的性能。

但 Lucid 的声明非常大胆，硬件也相当令人印象深刻。EPA 估计，对于配备 20/21 英寸车轮的两排车型，最大续航里程为 450 英里。Gravity 也是这里销售的第一款采用 1,000 伏充电架构的电动汽车。这意味着它与特斯拉最新的 V4 超级充电器兼容，可以以 400 kW 的最大速率快速充电。这使得 Gravity 成为北美销售的充电速度最快的电动汽车。它出厂时还配备了北美充电标准 (NACS)充电端口。最后，同样令人印象深刻的是，当连接到 500 伏充电基础设施时，Gravity 可以使用其后置电动机在兼容充电器上以高达 225 kW 的速率提高充电性能。

EPA 油耗和续航里程

室内设计与舒适：真正宽敞的奢华体验

即使Gravity在续航里程和充电方面并非领先，即使它在转弯时并非那么强劲，它仍然是一款出色的豪华SUV。Gravity在座舱装饰、制造质量和人体工程学方面足以挑战德系三巨头。所有用料都堪称奢华高档，色彩、纹理和材质的搭配更是优雅至极。

空间优化也是Gravity的强项，当我坐上前排座椅的那一刻，这一点就立刻体现出来了。它拥有充足的臀部和肩部空间，而且得益于可调节成不同布局的大型中控台以及深门储物空间，前排储物空间也非常充足。座椅支撑性好，厚实透气，并且能够完美适应各种体型和身材的乘客。

后排空间也同样出色，第二排和第三排的腿部空间相当令人印象深刻。这是因为Lucid整合了Gravity的电池、悬架，甚至后轮转向系统，以强调乘客空间。事实上，Gravity的第三排腿部空间比凯雷德IQ（32.3英寸）还要大，我亲自试驾了凯雷德IQ。总而言之，Gravity的内部尺寸和人体工程学设计更接近小型货车。

2026 Lucid Gravity 内部尺寸

技术和易用性：技术辉煌，但不如空气那么微妙

Lucid Air 的技术尤其让我欣赏，因为它与车厢完美融合，一切都显得如此低调内敛。这很大程度上归功于第二个屏幕可以收起，只留下顶部主屏幕作为唯一可用显示。夜间驾驶时非常方便。

可惜的是，Gravity 没有这个功能，可能是因为活动部件太多。所以，你基本上只能用两个大显示屏来操作。不过，它的所有功能都呈现得非常精美，画面清晰，响应速度快，触感和用户友好度堪比实体按键。换句话说，Gravity 的高度数字化体验既不会让人觉得突兀，也不会让人觉得过度。更确切地说，它更突出了座舱的宁静，因为所有控制按钮都可以通过冗余的快捷键或直观易懂、标签清晰的菜单快速找到。

我对这套系统唯一的不满是（目前）缺少 Android Auto 系统，Lucid 承诺将在今年夏末通过无线 (OTA) 更新添加。Lucid 还决定放弃原生界面，类似特斯拉和通用汽车，而是继续优先考虑 CarPlay 和 Android Auto 等投影应用。但 Lucid 表示，这种情况在不久的将来可能会有所改变。

货物和存储空间：优于所有竞争对手

载货空间也是 Lucid Gravity 的一大优势，这不仅是因为它是一款电动汽车，还因为 Lucid 为优化载货空间付出了巨大的努力。在总载货空间（所有座椅放平）方面，Gravity 在传统的后备箱载货面积指标上，超过了梅赛德斯-奔驰 EQS SUV（74 立方英尺）和特斯拉 Model X（92.3 立方英尺）。Gravity 的前备箱空间又增加了 8.1 立方英尺。截至本文撰写时，Lucid 仍未公布详细的载货空间数据。

2026 Lucid Gravity货舱

对当权者的严重威胁

2026 款 Lucid Gravity 的起售价高达 9.6 万美元，显然并非人人皆宜。但同样明显的是，它对豪华电动汽车领域的老牌汽车制造商构成了严峻威胁。像梅赛德斯-奔驰 EQS SUV这样的车型在 Lucid 面前毫无胜算。即使是无所不能的特斯拉 Model X，在 Lucid 这位实力超群的竞争对手面前也变得难以销售。

确实，我不太容易被打动。但这次是少数几次，当我从发布会回来时，我会觉得这款车真的会改变游戏规则，一款挑战现状的车型，并将帮助 Lucid 最终被认真对待，成为一家以工程师为导向的汽车制造商。看看 Lucid 将如何将 Gravity 铭牌演变成其他更实惠的装饰级别，将会很有趣。我祈祷最终能推出 Sapphire 车型。想象一下。如果 Air 是 Lucid 的发射台，那么 Gravity 就是它的第二阶段助推器，希望能将公司推向新的高度。如果这次能成功，Lucid 很快就会成为一股不可忽视的力量。