比亚迪调整布局：放弃越南建厂，发力中国北方，福利到来了

近日，一则关于比亚迪工厂布局的消息引发行业内外广泛关注。据相关渠道透露，比亚迪已放缓在越南建设电动汽车工厂的计划，转而加大在中国北方地区的投资建厂力度，这一战略调整背后蕴含着诸多考量，且对中国北方地区意义深远。

此前，越南政府曾于 2024 年 5 月透露，比亚迪决定在越南北部的富寿省建设工厂，用于电动汽车的制造与组装，彼时该消息被视作比亚迪加速全球化布局的重要一步。然而，负责运营相关工业园的 Gelex 集团副董事长 Luong Thanh Tung 在股东大会上表示，由于比亚迪自身战略调整以及全球电动汽车市场增速放缓等因素，项目建设进度已被推迟。目前，双方虽仍在寻求合适时机重启项目，且 Gelex 集团已为比亚迪预留 100 公顷商业用地，但项目启动时间仍悬而未决。对此，比亚迪中国总部暂未回应相关问询。

与此同时，比亚迪在中国北方的建厂计划正稳步推进。以济南为例，2021 年 8 月济南与比亚迪签署全方位合作协议，同年 12 月底，比亚迪便在济南新旧动能转换起步区打造新能源汽车工业园，总投资约 150 亿元。目前，济南比亚迪新能源乘用车及核心零部件项目总投资已达 484 亿元，年总产值超 1100 亿元，预计实现税收 74.5 亿元，全部项目建成投产后，将带动就业约 5.7 万人。

除济南外，比亚迪在北方的另一重要基地 —— 西安，早在 2003 年便开始布局。这里是比亚迪北方总部基地，业务覆盖乘用车、商用车、电子、汽车金融、轨道交通和动力电池等全产业链。其中，草堂比亚迪工厂乘用车年产能已达 60 万辆，纯电动客车基地规划年产 5000 辆，30GWh 的动力电池项目也已启动，还有电机、电控生产厂等，形成了完整的新能源汽车零部件产业链。西安基地有望成为比亚迪首个年产突破 100 万辆的超级工厂。

比亚迪此次战略调整，一方面是基于对全球市场的审慎判断。全球电动汽车市场在经历前期快速增长后，受政策补贴退坡等因素影响，增长速度有所放缓，比亚迪需重新评估海外建厂节奏以规避风险。另一方面，中国北方地区具备诸多吸引比亚迪加大投资的优势。从政策维度而言，各地政府为吸引投资，颁布了诸多利好政策，像土地优惠、税收减免、财政补贴之类的政策不一而足。产业配套上，北方地区工业基础雄厚，以济南为例，山东省范围内已吸附近 400 家本地供应商和配套企业为比亚迪服务，极大降低了零部件采购与运输成本；在市场需求层面，北方人口稠密。伴随居民环保意识的提高以及对绿色出行需求的增长，新能源汽车市场蕴含着巨大潜力。

比亚迪放弃在越南建厂，转而深耕中国北方，不仅有助于其自身优化全球产业布局，降低运营风险，还将为中国北方地区带来显著的经济效益与社会效益，如创造大量就业岗位、带动上下游产业发展、促进地方经济转型升级等，这一战略调整有望实现企业与地方的双赢局面。后续，随着比亚迪在北方项目的持续推进，其对中国新能源汽车产业格局以及区域经济发展的影响值得持续关注。