2025年一季度欧洲电动汽车市场，中国品牌遇冷，销量连续下跌

2025年一季度，欧洲14国电动汽车市场呈现整体下滑态势，总销量为429,397辆，同比、环比分别下降6.5%和16.1%。在此背景下，中国自主品牌遭遇严峻挑战，销量连续下跌，而欧洲本土车企大众凭借多款车型发力，首次超越特斯拉登顶销量榜首。

中国品牌：关税重压下份额萎缩，比亚迪逆势突围

受欧盟加征关税（部分品牌税率高达48.1%）及补贴政策调整影响，中国自主品牌一季度在欧洲14国仅售出30,415辆新能源汽车，市占率降至7%；若计入沃尔沃、极星等中资控股品牌，总销量56,082辆，市占率13%。与2024年同期相比，中国品牌整体份额明显收缩。

头部品牌分化显著：

MG（上汽旗下）受48.1%高关税冲击最大，一季度销量跌至8,913辆，较2024年同期缩水超60%，主力车型MG4(图片|配置|询价)仅售出5,063辆。

比亚迪因关税较低（27.4%）实现逆势增长，销量同比翻倍至13,500辆，跃居中国品牌首位，主力车型ATTO 3、DOLPHIN分别贡献2,731辆和2,344辆。

新势力表现低迷：小鹏以2,495辆居新势力榜首，但环比下滑20%；蔚来、岚图等销量不足500辆，爱驰汽车连续两月“零销量”。

值得注意的是，中国品牌车型无一进入欧洲电车销量前十。比亚迪排名第12位，MG跌至第17位，而2024年一季度MG曾是唯一进入前十的中国品牌。

欧洲本土品牌：大众强势登顶，特斯拉优势缩水

大众集团以57,990辆（市占率13.5%）取代特斯拉成为欧洲电车销量冠军，旗下ID.3、ID.4及新车型ID.7合计贡献超3.9万辆，多车战略成效显著。特斯拉则因Model Y、Model 3销量下滑（一季度合计36,043辆，市占率9.2%），排名降至第二。

传统车企加速电动化：

宝马（31,666辆）、奥迪（25,567辆）、奔驰（21,668辆）稳居前六，宝马iX1单季售出8,415辆。

斯柯达ENYAQ（15,026辆）、起亚EV3（13,894辆）等车型表现亮眼，丰田bZ4X（8,142辆）意外跻身欧洲车型前十。

市场展望：中欧关税谈判或成转机

尽管当前中国品牌在欧洲面临困境，但中欧近期就电动汽车关税问题达成新共识——或将采用“最低售价”机制替代高额关税。分析认为，此举有望降低中国车企出口成本，助力比亚迪、小鹏等品牌加速渗透欧洲市场。

行业人士指出，欧洲消费者对高性价比电动车的需求依然强劲，若政策环境改善，中国品牌凭借技术迭代与成本优势或迎来反弹机遇。然而，短期内欧洲本土品牌的先发优势仍难撼动，市场格局或进入“拉锯战”阶段。