销量暴涨154%！零跑首夺榜首背后：价格屠夫的野望与生死博弈

品牌起源：从安防跨界造车

零跑汽车成立于2015年12月24日，由朱江明（大华股份联合创始人）与傅利泉等共同创立。其品牌名源于创始团队对“零排放、零碰撞、零拥堵”的愿景，寄托了以技术创新重塑汽车行业的野心。

- 技术基因：依托大华股份在电子、AI算法、芯片设计等领域的技术积累，零跑成立之初便确立了“全域自研”战略，覆盖智能驾驶、三电系统等核心技术。

- 首款车型争议：2019年推出的轿跑车型S01因小众定位遇冷，销量不足千辆，但验证了零跑的造车能力。

三月登顶

1. 技术沉淀期（2015-2018）

- 2017年首款量产车S01亮相，次年发布国产首款车规级AI芯片“凌芯01”，奠定智能驾驶基础。

- 金华智能制造基地投产，开启自建工厂模式。

2. 市场破局期（2019-2021）

- 2020年推出微型车T03，以低价策略（5万元级）打开市场，跻身新势力销量Top6。

- 2021年通过收购长江汽车获得新能源生产资质，解决“代工依赖”痛点。

3. 爆发增长期（2022-2024）

- 2022年港股上市，成为第四家登陆资本市场的中国新势力。

- C11增程版以“半价理想”策略引爆市场，2024年销量突破30万辆，同比增长超100%。

- 与Stellantis达成合作，借力其全球渠道进军欧洲市场，首款车型T03、C10定价2万-3万欧元，瞄准平价新能源市场。

零跑汽车三月全系销量

零跑以70%核心技术自制率构建差异化优势：

1. 智能驾驶：自研“凌芯01”芯片、算法，2021年谷歌Waymo自动驾驶算法挑战赛夺冠。

中国首款智能驾驶芯片

2. 三电技术：CTC电池底盘一体化技术提升能量密度10%，八合一电驱系统成本降低30%。

3. 电子架构：四叶草中央集成式架构，实现软硬件深度整合，零部件共享率达88%。

1. 国内布局：聚焦10-20万元主流市场，以C系列（如C11、C16）为核心，通过增程+纯电双路线覆盖家庭用户需求，单车型最高销量超18万辆。

2. 出海策略：

- 欧洲市场：与Stellantis合资成立“零跑国际”，计划2025年实现本土化生产，目标年销20万辆。

海外销量

- 技术输出：向一汽、Stellantis授权CTC技术，转型为Tier 1供应商，拓展盈利模式。

供应链

- 盈利难题：2024年毛利率8.1%，单车亏损约2500元，需通过B系列（10-15万元）规模化降本。

- 技术迭代：2025年计划推出基于LEAP 3.5架构的B系列车型，搭载高通8650智驾芯片，实现城市高阶智驾功能。

- 全球化风险：欧洲市场面临关税壁垒（如德国10%）及本土品牌竞争，需平衡性价比与品牌溢价。

总结：从“价格屠夫”到技术赋能者

零跑用十年时间证明，技术自研是生存底线，精准定位是市场破局关键。从地下室研发到港股敲钟，从代工质疑到全球化野心，零跑的故事不仅是中国新势力的缩影，更是智能电动车时代“硬核创新”的典范。