防冻液不仅是“防冻”！99%车主忽略的4大作用，换错可能毁发动机

防冻液又称冷却液，作为汽车冷却系统的核心介质，防冻液的作用远超普通车主的想象。它不仅是冬季防冻的“救命稻草”，更是全年保护发动机的“全能卫士”。其作用在发动机水箱内循环，起到防冻、防沸、防锈、防腐蚀等效果，大多防冻液的颜色为红色或绿色。以下从核心功能到更换误区，为你深度解析防冻液的重要性。

防冻液主要有以下几点功能

1.防止发动机高温：普通的水在100℃就会沸腾，然而防冻液的沸点可达到108℃以上，防止发动机因为高温“开锅”导致动力下降甚至拉缸。

2.抗冻抗寒：防冻液的冰点远低于水（可达-40℃以下），冬季能有效防止冷却系统结冰，避免水箱胀裂、发动机缸体冻坏等“致命伤”。

3.防腐防锈：因为冷却系统中的金属（铝、铁、铜）长期接触水会腐蚀生锈。防冻液含缓蚀剂，能中和电化学反应，清除已有锈迹，保护管路和缸体。

4.抑制水垢：普通水中的钙镁离子易形成水垢，堵塞散热器。防冻液采用去离子水+防垢剂，从源头杜绝水垢生成，保障散热效率。

发动机冷却液，常见的就是乙二醇-水溶液，这是基础。由于现代汽车工艺的要求，冷却液中添加了很多的添加剂，以保护各式各样的发动机。这些添加剂的不同，导致冷却液分化成好几个阵营。

1.OAT防冻液：其代表产品为DEX-COOL冷却液。大众的G12防冻液、通用车系的装车冷却液和加德士特效防冻防腐液。

2.日系冷却液：日本车系用的冷却液比较独特，但它们一般都含磷酸盐，对环境有害。

3.欧系防冻液：欧洲是国际上对环保最重视的地区，因此欧洲车使用的冷却液，除了DEX-COOL类型的有机酸冷却液外，绝大多数是复合型的冷却液。欧洲车冷却液中拒绝胺、硼、磷、亚硝酸盐，但允许含有较低量的硅酸盐以保护铝合金发动机。

1.误区：听南方的朋友说南方这边不需要加防冻液，少了加点自来水就行。那真的是大错特错了，防冻液全年需用，自来水易腐蚀、结垢，长期使用可能让维修费翻倍。而且防冻液的颜色也不能混着加，因为不同品牌配方差异大，混加可能导致化学反应失效，甚至堵塞管路。（希望各位车友们不要因小失大）

2.更换周期：大多数车型建议遵循2年或4万公里的更换标准，这是基于发动机冷却系统保护的综合考量。个人觉得日系车的防冻液好，一般维修手册上都有标注，10年或行驶20万公里更换。需注意液面低于“MIN”刻度需要添加对应颜色的防冻液，液体浑浊变色、出现悬浮物时，立即清洗或者更换。

一定要注意等发动机的温度下降了以后再拧开盖子添加，水箱或者副水壶的压力很高，高温防冻液会在打开盖子的一瞬间喷出，最好是早上冷车的时候添加。

一桶防冻液价格不过百元，却能避免数千元的发动机大修费！无论南北车主，定期更换防冻液都是延长爱车寿命的“必修课”。转发收藏本文，让更多车友远离“毁车”陷阱！