比Miata更小的日本跑车

当你让别人想一辆跑车时，他们很可能会说马自达Miata。这款车做工精良，深受人们喜爱，几乎成为所有跑车的默认答案。有吸引力、价格实惠、平衡且有趣；它之所以成为有史以来最伟大的跑车是有原因的，那么当它不是解决方案时，你会怎么做？当你实际上需要一辆比Miata更小的车，但仍想保留它的日本风格时，你有什么选择？

当然，您会看到一辆Kei汽车。这种独特的日本汽车以低马力和小体积而闻名，但这种小体积却使车辆具有出色的操控性和令人惊讶的轰鸣动力系统。它们与我们在美国拥有的任何汽车都不一样，这就是为什么它们成为希望进口不同汽车的人的热门选择。我们选择了10款比传奇Miata体积更小的Kei跑车，虽然并非所有这些汽车都可以进口或采用相同的传动系统，但如果您有机会去日本，所有这些汽车都值得一看。

我们汇集了10款比2025款马自达MX-5Miata更小的日本轻型跑车，并按从旧到新的顺序排列。

1、铃木奥拓工厂

首款车型年份：（1987年）

铃木AltoWorks是一款标志性车型，其历史可以追溯到1987年，是首批出厂时就配备涡轮增压和燃油喷射的轻型汽车之一。铃木继续对AltoTurbo车型进行更多性能改进，直到它变得太多，然后很快推出了RS-S、RS-X和RS-R等Works车型，并增加了AC（RS-X）和AWD（RS-R）等功能。

这款车搭配五速手动挡，动力十足，是首款达到轻型汽车法规规定的64马力法定限值的汽车。这款热门掀背车历经四代，始终保持相同的基本配方，但修改了外观和舒适度，甚至在2000年停产前还增加了五门车型。

2、三菱MinicaDanganZZ

首款车型年份：（1989）

MinicaDanganZZ是20世纪80年代末和90年代初仅生产了一代的高性能版Minica。与当时的许多热门掀背车一样，该车型配备了激进的车身套件、挡泥板、引擎盖进气口，甚至还有尾翼，但该车最有趣的部分是水冷、涡轮增压和中冷的3缸发动机。

它的功率与竞争对手相同，最高可达64马力，但发动机最酷的地方在于它采用双顶置凸轮轴，每缸有5个气门（3个进气门和2个排气门），这在量产汽车中尚属世界首创。“Dangan”在日语中是“子弹”的意思，这款车名副其实，所以如果有机会，你一定要试驾一下。

3、大发LeezaSpider

首款车型年份：（1991）

LeezaSpider是有史以来最不为人知的轻型跑车之一，因为它并不是人们真正想要的车。在1991年首次亮相之前，Leeza是一款经济实惠但相当基本的双门掀背车，在合适的配置下可容纳四名乘客。

然而，80年代末和90年代初是日本汽车业的疯狂时期，大发决定对Leeza进行一些大胆的尝试。它切掉了顶部，将659cc涡轮增压发动机塞入引擎盖下，为其配备真皮座椅、引擎盖进气口和图案，就这样，LeezaSpider诞生了。这是一款狂野的前轮驱动车型，极其罕见，有人估计三年内只生产了200辆。

4、本田Beat

首款车型年份：（1991）

本田Beat是两款敞篷跑车Kei汽车中的第一款，可能是价格低廉的马自达Miata最接近的替代品。这款Kei汽车是标志性的，因为没有人预见到它的出现。本田突然推出了这款汽车，其设计由Pininfarina设计，采用中置发动机平台，配备自然吸气、63马力的发动机，转速可达8,500rpm。该车型严格搭配5速手动挡，将所有动力传送至后轮，以其精确的转向和出色的平衡性而闻名，在山路上尽情驰骋。这是一款很棒的汽车，只有咖啡色的竞争对手才能与之媲美……

5、铃木卡布奇诺

首款车型年份：（1991）

与本田Beat相比，铃木Cappucino的极端程度较低，但同样受人喜爱。铃木决定打造一款传统的敞篷跑车，采用前置发动机布局、手动变速箱和后轮驱动。外观简单而可爱，但由于Targa顶篷，它与众不同，给人一种更传统的轿跑车感觉。

涡轮增压发动机（仍能产生63马力）是一大亮点，因为它的转速可以达到惊人的9,300rpm，而50:50的重量分布（据说只有当车内坐着两名乘客时）使其非常灵活。它再次给人一种令人难以置信的感觉，就像Beat一样，我们认为，如果你想取代马自达最好的产品，这两款车都不会错。

6、奥托赞AZ-1

首款车型年份：（1992）

如果您是铃木发动机的粉丝，但又希望得到比它更疯狂10倍的东西，我们有个好消息！我们确实提到过，90年代初是日本的疯狂时期。好吧，当时太疯狂了，马自达设想了一款外观和技术都与异国超级跑车相似的轻型汽车。AZ-1（也曾短暂以铃木Cara的名称出售）是一款激进的跑车，以短命的Autozam子品牌销售，采用中置发动机设计、巨大的尾翼和真正的鸥翼门。

它看起来天生就很有运动感，我们认为它是这个时代最好看的轻型汽车之一，尤其是非常稀有的Mazdaspeed版本。作为受欢迎的进口车，AZ-1也为项目提供了一个令人兴奋的平台，尽管它的稀有性开始给这类计划带来阻碍。

7、斯巴鲁VivioRX-R

首款车型年份：（1992）

斯巴鲁VivioRX-R看起来可能很普通，但它却拥有拉力赛偶像的心脏。20世纪90年代，斯巴鲁真正开始发力拉力赛，它决定即使是较小的车型也需要体验一下美好生活。它配备了增压直列四缸发动机和五速手动变速器，然后斯巴鲁开始放手。简化版参加了几场拉力赛，表现比大多数人预期的要好，但最著名的是1993年科林·麦克雷驾驶的Safari拉力赛。它从未赢得任何真正的赞誉，但它令人印象深刻，如今作为该品牌拉力赛历史中一个很小且经常被遗忘的部分而存在。

8、大发MiraTR-XXAvanzato

首款车型年份：（1994年）

MiraTR-XXAvanzato是Daihatsu针对日益增长的Kei热销掀背车群体推出的一款车型，其设计旨在打破斯巴鲁等竞争对手在市场上的垄断地位。上图车辆是该车型的第二代版本，但性能相同。

TR-XX是基础款车型，采用涡轮增压单顶置凸轮轴、12气门四缸发动机、升级悬架、Recaro座椅等。Avanzato变体为该车型带来了更多功能，包括限滑差速器和多模式驱动系统。我们最喜欢掀背车的造型，尤其是双尾翼和大引擎盖进气口，并认为它在同代车型中脱颖而出。

9、大发哥本哈根

首款车型年份：（2002）

这是这份名单上的最后一款大发汽车，不幸的是，它目前还不能在美国买到。Copen(图片)是LeezaSpider的继任者，是一款更加精致的车型。第一代车型刻意采用怀旧风格，受到当代奥迪TT等车型的影响，你甚至可以看到新甲壳虫的影子。

它采用前置发动机、前轮驱动设计，并不是最具运动感的汽车，但它用个性弥补了这一点。第二代车型走的是更传统的方向，造型更具侵略性。这一代甚至还有GR版本，因为丰田拥有大发，但不要认为功率有所增加，因为它的马力始终保持在63匹。

10、本田S660

首款车型年份：（2015年）

本榜单上的最后一款车型是另一款我们很长时间内都无法进口的车型，这真是一大遗憾，因为它确实很不错。Beat的精神继承者本田S660再次是一款中置发动机、后轮驱动的敞篷跑车，搭配6速手动或CVT。Beat第一次与NSX进行了比较，但这次不可能不注意到它们的相似之处，因为它看起来就像是第二代AcuraNSX，只是被挤压了，车顶被切掉了。

它更像是Targa，而不是真正的敞篷车，但我们认为这增加了汽车的吸引力，它散发出的驾驶乐趣也是如此。您可以在城市或曲折的山路上驾驶这款车，而且由于它的动力很小，您遇到麻烦的可能性非常低。第一款S660于2015年问世，所以我们只需要再过15年就可以进口一辆。哎。

2025年马自达MX-5Miata

8.0/10

基本建议零售价

$29,330

基础配置发动机

2.0升I4

基本调校传动装置

6速手动

基本配置马力

181马力@7,000转/分

基本调整扭矩

151磅英尺@4,000转/分