香帅YES418，静态外观分享，同级少有的软尾巡航

这是同级少有采用软尾设计的巡航车，并且这也是YES418在外观上最独特的卖点，也正是因为这个原因，让这台1550MM轴距，2250M车长的YES418，从侧面视角来看，就会显得车身既修长，又简洁，软尾车架一直都是美式巡航，高端车型才有的独享配置。

因为软尾车架制造成本更高，标定也会更加困难，所以现在国内做这种车架的巡航车并不多，而现在大家在这台性价比极高的YES418上，也能体验到进口高端巡航同款的软尾车架。据厂家表示，YES418的这副软尾车架，已经经过了5万公里的多路况严苛标定，综合减震性能超同级16.5%。

国内大部分车友都受到过美式巡航的影响，所以对于巡航车外观上最大的追求，也和那句口号一样“无V缸，不巡航”，确实V缸发动机在巡航车上，就是会有一种独特的魅力存在，而且V缸发动机的出力特性也十分符合，美式巡航那种注重低扭输出的动力表现。

YES418的这台V缸发动机，在外观上做的也是非常精致，装饰件上还刻有1890的年份字样，也正是因为这些细节，所以这台发动机的整体精致质感，也已经被营造出来，空滤盒设计也有明显的改装风格，但对比整车的造型来说，还是略显低调了一些。

V缸发动机最大的弊端，就是后缸离骑士的座垫太近，所以在夏天时骑士也会更容易受到后缸热浪的影响，而香帅在这个位置做了一个挡板来尽可能的改善这个问题，虽然现在这个天气还感受不太出来这个设计的作用，不过至少在这个细节上能看出来，香帅是有认真在打磨这台车。

在轮毂的选择上，同级别的巡航车，基本上都采用前后16寸轮毂，而YES418则是用上了前19后17寸，类似锻造款式的轮毂组合，再搭配上扁平比更高的轮胎配置，以及哑光质感的单边双出排气，所以仅在素车状态下，YES418就已经具备浓郁的改装风格，厂家目前两个版本共有五款颜色可选，喜欢复古的兄弟们，可以考虑一下，我手上这台尊享版的丹枫红配色。