途昂Pro其安全性能在同级别车型中表现如何？

途昂(图片|配置|询价)Pro" data-uid="" data-id="" data-concern-id="1824573829906444" rel="noopener noreferrer">#全境大七座智能SUV途昂Pro#途昂Pro作为上汽大众旗下的中大型SUV，其安全性能在同级别车型中表现较为全面，尤其在主被动安全配置和车身结构设计上有一定优势。以下是具体分析：

1. 被动安全：高强度车身与碰撞保护

- 车身结构：途昂Pro采用大众MQB平台的高强度钢占比超过80%，关键部位（如A/B柱、底盘）使用热成型钢（抗拉强度达1000MPa以上），能有效分散碰撞冲击力。中保研（C-IASI）测试中，途昂系列在正面25%偏置碰撞和侧面碰撞中均获得优秀（G）评价。

- 安全气囊：全系标配6-7个安全气囊（包括前排双气囊、侧气囊、侧气帘），部分高配车型增加膝部气囊，覆盖范围优于部分竞品。

2. 主动安全：智能化防护系统

- 标配配置：全系标配ESP、胎压监测、自动驻车、陡坡缓降等基础功能。中高配车型配备 Front Assist预碰撞安全系统（含AEB自动紧急制动）、 车道保持辅助（LKA） 和 盲区监测（BSD），与丰田汉兰达、福特探险者等竞品持平。

- 高阶配置：顶配车型可选装 Travel Assist全旅程驾驶辅助（L2级自动驾驶），包含自适应巡航、交通标志识别等，但相比新势力车型（如理想L8）的激光雷达方案，智能化程度稍逊。

3. 对比竞品车型

- 丰田汉兰达：被动安全优秀（北美IIHS顶级评级），但主动安全仅在高配搭载TSS 2.5系统，低配车型缺失AEB。

- 福特探险者：车身刚性强（铝合金占比高），但国产版主动安全配置下放较少，低配需选装Co-Pilot 360。

- 理想L8：新能源车型在主动安全（如NOA导航辅助）上更激进，但被动安全依赖电池布局，侧面碰撞风险需关注。

4. 用户场景适配性

- 家庭出行：后排ISOFIX接口、防撞钢梁设计对儿童保护更友好。

- 复杂路况：搭载的 MKB多次碰撞预防系统 可在碰撞后自动制动，减少二次事故风险，适合长途驾驶。

总结

途昂Pro的安全性能在传统燃油车中属于第一梯队，尤其在被动安全和配置普及率上优于部分合资竞品。若追求更前沿的智能安全（如自动变道、泊车），可考虑新能源车型；若注重实用性和可靠性，途昂Pro的综合表现值得推荐。