本田复活经典！全新Prelude实车亮相，混动性能猛兽来袭

本田终于把“情怀”变成了现实！曾经让无数车迷魂牵梦绕的经典双门轿跑——Prelude(图片)，在停产二十多年后正式宣告复活。这一次，它不再是单纯的“回忆杀”，而是带着全新的混动技术和运动基因杀回市场，誓要搅动丰田86、福特Mustang的江湖地位。

外观：经典与现代的碰撞

从曝光的实车来看，全新Prelude完美继承了概念车的激进设计。前脸犹如一把出鞘的武士刀，细长的贯穿式镀铬条将两侧“鹰眼”大灯连为一体，下方夸张的扰流铲设计仿佛在向对手宣战。车身侧面是标准的双门轿跑比例，隐藏式门把手和车门下方的空气动力学风洞，既降低了风阻系数，又透着一股未来感。

最让老粉惊喜的是车尾设计。量产版果断砍掉了概念车上略显浮夸的尾翼，转而采用更简洁的贯穿式光带尾灯，搭配宽厚的后包围和双边双出排气，既保留了经典韵味，又多了几分街头战斗气息。

坐进车内，熟悉的“本田味”扑面而来。方向盘、仪表盘和悬浮式中控屏几乎照搬了新款思域的设计，但细节处处处彰显身份：带红色缝线的赛车式座椅、头枕上的专属刺绣标识，甚至换挡区的“S+ Shift”运动模式按键，都在提醒你这不是一台买菜车。

有意思的是，本田这次在空间实用性上下了功夫。虽然轴距不到2.6米，但2+2座椅布局和巧妙的车顶线条设计，让后排乘客不至于蜷缩着腿。对于一台主打驾驶乐趣的轿跑来说，这波操作堪称“宠粉行为”。

全新Prelude最大的杀手锏藏在引擎盖下。它搭载本田最新研发的2.0L混动系统，双电机配合阿特金森循环发动机，既保留了燃油车的澎湃声浪，又能实现电动车的瞬间爆发力。官方虽未公布具体参数，但参考雅阁混动版的表现，这套系统的综合功率有望突破200马力，比丰田86的2.4L自吸发动机更带劲。

更让人期待的是“S+ Shift”模式。按下这个神秘按键后，车辆会自动优化动力输出和悬挂硬度，据说还能通过音响系统模拟V8发动机的轰鸣声。这波“物理外挂”操作，分明是想让年轻人彻底上头。

在电动车当道的今天，本田选择用混动技术复活Prelude堪称妙招。相比纯电车型的续航焦虑，混动轿跑既能享受新能源政策优惠，又不会丢失内燃机的驾驶乐趣。日媒透露，新车在日本的定价约合人民币20万元，直接瞄准想买丰田86又嫌配置低的年轻群体。

不过挑战也不小。丰田86靠着《头文字D》的光环积累了庞大粉丝群，福特Mustang更是美式肌肉车的代名词。全新Prelude要想杀出重围，光靠情怀可不够，最终还得看量产车的实际操控表现。

**写在最后**

从NSX到S2000，本田向来擅长制造“平民超跑”。如今带着混动黑科技回归的Prelude，既是对经典的致敬，也是对未来的试探。或许它不会成为销量冠军，但能为沉闷的轿跑市场注入新鲜血液，这本身就已经赢了。

那么问题来了：如果价格相当，你会选择丰田86的纯粹，还是本田Prelude的混动新玩法？