小米SU7的锅该甩给代码还是人类？一场车祸烧出的真相与笑话

小米SU7(图片|配置|询价)的锅该甩给代码还是人类" data-uid="" data-id="1828333532042268" data-concern-id="1828333532042268" rel="noopener noreferrer">#小米SU7的锅该甩给代码还是人类#

2025年3月29日深夜，安徽德上高速上，一辆小米SU7标准版以116km/h的时速一头撞上了施工路段的水泥隔离桩，瞬间起火，三名大学生葬身火海。这事儿一出，全网炸了锅：是代码太菜，还是人类太浪？这锅到底该甩给谁？今天咱们就来扒一扒这场悲剧背后的真相，顺便调侃一下这智能驾驶的“智商税”。

代码：辅助驾驶还是“助你上路”？

先说代码。小米SU7标榜的NOA（导航辅助驾驶）功能，听起来高大上，实际呢？就是个L2级别的“半吊子智能”。官方数据说了，车在撞上前2秒，驾驶员接管了方向盘，可车速还是高达97km/h，AEB（自动紧急制动）愣是没把车刹住，最后一头栽进水泥桩，电池还爆燃了。这代码，咋看咋像个“摆设”。网友调侃：“这智驾是来辅助驾驶的，还是来辅助你上路的？”

再看看小米的“黑历史”：2024年11月，70多辆SU7因自动泊车BUG集体剐蹭，官方认栽修车，可这不还是代码的锅？还有把牛认成人这种“智障操作”，暴露了算法训练的短板。代码不是万能的，遇到施工路段这种复杂场景，识别不准、反应迟钝，简直就是“睁眼瞎”。可笑的是，小米宣传时吹得天花乱坠，实际交付的却是“半成品”，这不坑人吗？

人类：手握方向盘，心在天上飞

但别急着全怪代码，人类也得照照镜子。事故里，女司机在限速60km/h的施工路段开到116km/h，这操作简直是“拿命飙车”。高速改道、锥形桶摆了一路，她愣是没减速，智驾报警了也没管，最后2秒才接管，能刹住才怪！网友吐槽：“这姐们儿是把智驾当无人驾驶了吧？方向盘在手，脑子呢？”

还有个细节，车是她男友贷款买的毕业礼物，借给她开。结果呢？超速行驶，商业险拒赔，交强险不够，男友还得背连带责任赔家属。这男友估计得哭晕：“我送你车，不是送你走啊！”用户手册里白纸黑字写着“智驾只是辅助，责任在驾驶员”，可多少人当耳旁风？过度依赖智驾，把命交给代码，这不作死是什么？

道路管理：隐形推手别装无辜

别忘了还有个“隐形玩家”——道路管理方。高速改道到逆向车道，限速牌、锥形桶有没有摆到位？夜间施工，警示灯亮不亮？防撞桶有没有？这些要是没做好，等于给事故开了绿灯。网友质疑：“几公里外就该有提示，这女司机再浪，也不至于浪到没边吧？”施工方要是敷衍了事，这锅你们也得背一口！

小米营销：吹牛不上税，出事就甩锅

再说小米，营销玩得飞起，“智驾天花板”“多项第一”，结果呢？事故一出，秒变“辅助驾驶”，甩锅比代码跑得还快。标准版用户手册还建议“晚上别用智驾”，那你宣传时咋不说清楚？网友怒了：“卖车时吹成无人驾驶，出事就说是L2，文字游戏玩得6啊！”这波流量反噬来得太狠，小米从“网红神车”秒变“事故明星”，雷军估计得喝口枸杞压压惊。

真相：锅是大家的，别光顾着甩

所以，这锅到底归谁？代码有bug，人类太浪，道路管理可能拉胯，小米营销过度包装——全都有份儿！智能驾驶不是无人驾驶，代码再牛也代替不了人脑。车企得把技术搞扎实，别光顾着炒概念；用户得长点心，别把智驾当保姆；道路管理也得负起责，别让司机“裸奔”。这场悲剧，三条人命换来的教训，够沉重了吧？

小米SU7的事故，是智能汽车成长的阵痛，也是人类对技术迷信的代价。代码和人类不是对立的，而是得一块儿进化。车企别再拿“自研”当噱头，拼装电池、半吊子智驾，拿用户当小白鼠的下场就是这样。用户也别傻乎乎信宣传，方向盘在手，命得自己攥着。读者们，你们觉得这锅该怎么分？代码菜还是人太飘？来评论区开撕吧，咱们一起吃瓜看戏，顺便给智驾上上课！