丰田“仗义疏财”，为供应商扛下关税大山？

最近有消息称，丰田要帮供应商弥补关税带来的成本上升！

关税大棒落下，车企人人自危

事情的起因得从美国那让人捉摸不透的贸易政策说起。美国特朗普政府突然宣布，自4月2日起对进口汽车加征25%关税。

汽车行业是个全球化程度超高的产业，零部件可能来自世界各地，生产工厂分布在不同国家，然后再把成品卖到全球市场。25%的关税一加，整个成本结构都被打乱了，众多车企的利润空间被大幅压缩，简直就是一场“成本噩梦”。

丰田作为全球汽车行业的“大佬”，在美国市场那有着庞大的业务。美国一直是丰田重要的海外市场，销量常年名列前茅。2024年全美销量前八车企中亚洲品牌占据六席，丰田更是以198万辆的年销量夺冠，超越本土巨头福特和雪佛兰。这加征的关税，对丰田来说，无疑是一记沉重的打击。

据美国彼得森国际经济研究所测算，25%的进口汽车关税将使丰田美国在售车型平均成本增加3000至8000美元。

拿丰田的主力车型凯美瑞来说，其墨西哥工厂生产的燃油版车型成本或飙升5000美元。而且，北美工厂的产能短期内仅能满足60%的本土需求，这意味着大量从其他地区进口的车型都要面临高额关税，成本飙升。在政策公布后的三个交易日内，丰田股价累计下跌9.4%，市值大幅缩水，可见市场对这一关税政策的担忧。

面对如此严峻的形势，丰田肯定不会坐以待毙，开始了一系列自救行动。

一方面，丰田启动了供应链紧急调整。要求电装、爱信等日本供应商将变速箱、电机产能向美国转移，目标是将美产零部件比例从55%提升至70% ，通过零部件本土化来降低关税带来的成本增加。

另一方面，丰田联合本田、日产等车企向美国商务部提交豁免申请，进行游说博弈。他们强调“北美工厂雇佣超10万美国工人”，试图以此争取政治筹码，获得关税豁免。

此外，丰田还计划在维持现行价格的同时，关注日美政府的谈判走向和对销售的影响，通过削减自身其他成本来消化加征关税产生的成本增加部分。并且，丰田还将部分海外产能回调日本，例如将原计划在墨西哥生产的Corolla混动版转至爱知县工厂，以规避北美关税风险。

在一系列自救行动中，丰田决定帮助供应商弥补关税带来的成本上升这一举措，格外引人注目。

其实，丰田这么做可不是一时冲动。长期以来，丰田与供应商之间建立了紧密的合作关系，这种合作可不是简单的买卖关系，而是一种深度的共生关系。丰田深知，供应链的稳定对于自己的生产和发展至关重要。

近年来，由于供应链紧张，各种成本都在不断上升，这给汽车制造业带来了巨大的压力。丰田作为全球最大的汽车制造商之一，必须要考虑到这些因素对供应链和生产成本的影响。如果供应商因为关税成本上升而陷入困境，那么很可能无法为丰田持续提供高质量的产品，甚至可能导致供应链断裂，这对丰田来说是无法承受的后果。

所以，丰田决定帮助供应商弥补关税成本，既能确保供应链的稳定，又能让供应商有能力应对成本上涨，继续为丰田提供优质零部件，维持丰田的生产和销售节奏。这一招看似“仗义疏财”，实则是深谋远虑，为丰田的长远发展奠定基础。