余承东卸任车BU董事长背后：华为汽车业务轻装上阵的大棋局

4月4日，华为官网和余承东的社交媒体认证信息同步更新，原先的“智能汽车解决方案BU董事长”头衔悄然消失，仅保留“华为常务董事、终端BG董事长”职务。这一变动引发外界猜测：余承东是否要“淡出”汽车业务？知情人士火速回应：非也！此举是为了让他更聚焦终端业务与鸿蒙智行，华为汽车业务仍在加速推进。

背后的关键动作，是华为车BU主体已悄然装入深圳引望智能技术有限公司。3月31日，引望完成工商变更，华为持股从100%降至80%，新增赛力斯、阿维塔两大车企股东各占10%。引望董事长由华为轮值董事长徐直军接任，余承东退居副董事长。至此，车BU从“华为旗下”变为独立合资公司，华为兑现“不造车”承诺的同时，将核心业务推向更开放的产业合作。

有人调侃余承东“丢了车BU的头衔”，但懂行的人都知道，这恰恰是华为汽车业务“换挡提速”的信号。余承东是谁？那个喊着“遥遥领先”、把华为手机从贴牌机带到全球前三的狠人。如今他不再挂名车BU董事长，看似退，实为进——甩开行政包袱，专心在终端和鸿蒙智行领域“打硬仗”。

华为的汽车战略向来是“两条腿走路”：车BU负责技术输出，鸿蒙智行深度参与造车。前者像“军火商”，给车企卖智能驾驶方案；后者像“合伙人”，拉着赛力斯、奇瑞等打造“界”字家族车型。现在车BU独立成引望，引入车企股东，既避开了“既当裁判又当运动员”的争议，又让技术生态更开放。余承东的角色转变，正是为了让鸿蒙智行这条腿迈得更稳、更快。

看看数据就知道华为这步棋多高明：2024年车BU营收暴涨474%，首次盈利263亿。而鸿蒙智行已手握四个“界”，上汽的“第五界”也在路上。这时候把车BU独立出去，既能用股权绑定车企，又能让余承东腾出手来，在终端战场和苹果、小米贴身肉搏。什么叫“进退有度”？华为这招教科书级别的战略调整，给所有科技公司上了一课。

余承东的职务变动，看似是个人头衔的加减法，实则是华为汽车业务从“单兵突进”到“生态共赢”的转折点。当车BU变成引望，当“余大嘴”专注鸿蒙智行，华为的汽车版图正在打破边界。有人说这是“分家”，但明眼人看到的是“合纵连横”——用开放换规模，用技术换市场。

未来的智能汽车战场，华为要做的不是一家独大，而是让每辆车都流淌着鸿蒙的血液。正如余承东那句“遥遥领先”，华为的野心从来不在一个头衔，而在整个产业的星辰大海。你看好华为“不造车却定义车”的战略吗？