凯迪拉克XT6：豪华大六座SUV，定义全家出行新享受

车尾的设计也比较有立体感，视觉效果不错。尾部造型方面，凯迪拉克XT6(图片|配置|询价)的尾灯和头灯具有很高的呼应效果，中间的镀铬装饰条将两个尾灯连为一体，形成贯穿式的设计。国产版凯迪拉克XT6(海外)版车型的设计风格，而是针对中国市场进行了一定的本土化改造，如将窗户线条向上收窄，并与车尾的形面融为一体，形成了这样的视觉效果。国产版凯迪拉克XT6(海外)版车型有致，与现款在售的车型相比，新车针对前脸和尾部进行了调整。"新款XT6凯迪拉克XT6的尺寸数据为5,026x1,960。新款车型在下方配备了双六辐式的轮圈造型，样式方面与本田丰田本田旗下的车型较为相似。车侧设计上，凯迪拉克XT6采用了当下的潮流的悬浮式的车顶，配合上熏黑式的铝合金轮毂，将潮流时尚的运动感彰显的淋漓尽致。尾灯同样采用横向的Y字型尾灯组合，搭配一条镀铬装饰条，设计感很不错。在宽大车身上精雕细琢的外观设计是凯迪拉克XT6豪华感的重要来源，饱满、厚重的车身线条让它看起来相当的强壮。在长车头、短前悬的设计理念下，营造出了优雅动感的车身姿态。在外观方面，这两台车都以简约为主。"新款XT6凯迪拉克XT6的尺寸数据为5,026x1,960。车头上看着非常厚重敦实，大灯采用了分体式设计，上侧为狭长的日间车灯，中间是主流的大灯和转向灯，下侧是主要的远近光灯。而这样的设计，其实在豪华SUV中十分常见，所以从外观上，能够看出这辆车更加豪华。从这样的数据能够看出，它的车身长度已经是非常的大。从尾部看，凯迪拉克XT6采用了大量硬朗的线条勾勒，勾勒出很强的层次感，宽大的轮胎给人的感觉很稳重。而这些，都要归功于智能科技，与颜值有着很大关系。而且，前大灯还能根据环境的明暗自动点亮，使我们获得更佳的视野。在车尾部分，整体造型比较圆润，其中尾灯造型与前大灯呼应，内部点阵式结构在全新的凯迪拉克XT6车型上也可以看到。在宽大车身上精雕细琢的外观设计是凯迪拉克XT6豪华感的重要来源，饱满、厚重的车身线条让它看起来相当的强壮。而两条腰线是在门把手上方的一条，然后贯穿到车尾。

全车配备多达6个摄像头。此外，凯迪拉克XT6还配备了车内氛围灯和Bose音响。全速域自适应巡航系统使用雷达测量距离障碍物，然后在中央扶手后设定一个调节车速及车距的控制按键。配上车道保持辅助系统，长时间开车也不会太累。全速域自适应巡航系统使用雷达测量距离障碍物，然后在中央扶手后设定一个调节车速及车距的控制按键。除入门级车型之外，其他三款均为前后分段式全景天窗，使得车内有通透感。在让人眼花缭乱的丰富配置中，有些配置是可以显著提升用车便利性和幸福感的，比如完善的辅助驾驶功能。全景天窗这项消费者较为看重的配置，在凯迪拉克XT6四驱智慧旗舰型上同样不会缺席。配上车道保持辅助系统，长时间开车也不会太累。这也正是凯迪拉克XT6配备了这个级别中不多见的前排座椅加热/通风/按摩/记忆等功能，进一步提升用车过程中的舒适性。这个选装包里对于包含自适应巡航、自动刹车、车道保持辅助、全景影像、感应后备厢、方向盘加热/通风、HUD抬头数字显示、BOSE音响等基础配置来说都没有。前轮眉处的亮黑色边框与前包围相连，使车头具有更宽的整体性与较高的辨识度。配上车道保持辅助系统，长时间开车也不会太累。为确保每一台交通工具都拥有四条全尺寸的备胎，凯迪拉克还为其提供了三条附加的行车记录仪。这次，我们也真切感受到了这项技术，它除了识别车道线外还可以准确判断车辆位置，自动调整方向并跟随前车继续行驶。除入门级车型外，其余三款的配置都很丰富，在中配及以上的车型上，还出现了座椅加热和座椅通风等配置。这也正是新车配备了这个级别中不多见的前排座椅加热/通风/按摩/记忆等功能，进一步提升用车过程中的舒适性。这个选装包里对于包含自适应巡航、自动刹车、车道保持辅助、全景影像、感应后备厢、方向盘加热/通风、HUD抬头数字显示、BOSE音响等基础配置来说都没有。

第五，空间，虽说第三排座椅相对来说比较狭小，不过满足日常家用还是可以的。这些SUV车型在空间和外观上面基本都能满足大部分消费者的用车需求，但是在配置上面来说的话，还是有一定差异的。我想，这也是凯迪拉克XT6之间的竞争主宰，毕竟有第三排座椅的布局，就算是一家6口出门，带上老人出行，再加上大空间，多多的行李也能轻松应对。我喜爱SUV的原因是因为凯迪拉克XT6们有着出色的空间，能够满足人们对于SUV舒适性的要求。我身高177cm，坐在第二排调好靠背角度后，腿部空间仍有两拳剩余。另一方面，它在空间方面也不会令人失望，毕竟是一款7座SUV，而且它的后备箱容积也是能够满足大部分家庭的日常需求。对了，2020款凯迪拉克XT6车内共计有多达25处的储物空间，其中中控扶手箱、中控台下方的杯架、换挡机构的下方进行了镂空的设计。对此，凯迪拉克XT6创新提出了“2+2+2”三排6座布局，这不仅仅重新定义了大型SUV这一细分市场空间布局。在空间表现上，其空间尺寸相较于同价位的SUV优势明显。而凯迪拉克XT6在中大型SUV市场上，是产品强度最高的车型，因为它要考虑好了车内空间的打造。而从现在来看，凯迪拉克在豪华市场的主要产品均是二线豪华品牌，即便是在空间、配置等方面也不占优。我个人比较喜欢它的内部空间，第二排座椅舒适度相当不错，座椅靠背可调节角度也比较大，坐在中间的位子里比较舒适，不会觉得特别累。这些参数比起市面上大多数的中型SUV来说都要大，真正做到了“真七座”，完全满足六人家庭的出行需求。而且作为一台中大型SUV，它的空间表现也是我比较看重的一个方面，毕竟买这台车的主要用途还是为了全家出行的舒适性。对了，凯迪拉克XT6还有一个比较贴心的功能，那就是后备厢尾门带电动开启/关闭/感应式开启，在装载物品时比较方便。

安全配置上，凯迪拉克XT6也有很多亮点，比如前后碰撞预警系统、刹车辅助、行人监测、车道保持，盲点监测以及后方车辆穿行预警和自动停车等都有提供帮助，这些配置的加持也能够让新车在日常使用中更加安全省心。此外，新车全系标配博世ESP 9.3电子稳定系统，为驾乘提供更安全的保障。在安全配置方面，凯迪拉克XT6配备了多次碰撞预警，制动辅助系统，牵引力控制和车道保持，高清后视镜，全景图像。全套的主动安全配置，也能保障驾乘者的平安出行。主要目的是在泥沙路面上如何达成安全驾驶的解决方案，以便在出现侧滑、失控等状况时更好的控制车辆。车事君驾驶的凯迪拉克XT6艾维亚匹配的是智能全路况四驱系统，此系统可以控制前后桥的扭力分配。"在安全配置上,凯迪拉克XT6更是从入门级就全系标配了侧安全气帘、刹车辅助、车身稳定系统、倒车影像、定速巡航、上坡辅。配有电子稳定系统及时监测汽车状态。配置方面，凯迪拉克XT6的主被动安全配置十分丰富，除了ABS防抱死制动，牵引力控制，车身稳定控制等之外，还配备了胎压显示和前后驻车雷达，倒车影像，定速巡航。配上车身稳定系统、胎压监测、上坡辅助、自动泊车、定速巡航、倒车影像、电动后备等等安全配置，可以说是比较全面了。全套的主动安全配置，也能保障驾乘者的平安出行。配有电子稳定系统及时监测汽车状态。并配备了后桥差速锁，能有效增加牵引力。车辆的安全配置方面，我们都很熟悉了，包括车道偏离预警系统，车道保持辅助系统以及主动刹车都配备在其高配版本的车型上面，所以它的表现还是很全面的。车内监测功能，如有碰撞风险，车辆将发出警报。

此番试驾的是顶配的四驱版本，后桥有机械式差速锁，可以手动锁止，让后轴有一个比较大的扭矩，帮助传递至右侧轮胎。而9挡手自一体变速箱也算是一个黑科技，在切换到运动模式下，它除了升降挡会更积极之外，其他任何时候都能把这辆车迅捷地换挡。传动系统方面，这款车型将会匹配9挡手自一体变速箱。与之匹配的9挡手自一体变速箱也算是一套比较拿得出手的动力总成了。在车速低于105km/h时，9挡会将转速控制在1500rpm左右，有助于改善燃油经济性。在底盘方面，昂科旗和凯迪拉克XT6都用了五连杆式的独立悬架，在行驶的品质方面不用多说，可以说是两款车在同级别中的佼佼者。同级唯一全系配备多模式自适应驾驶系统，其优势在于提供了“草地和沙地”模式，该模式是以前后轮为2/4的比例进行动力调节。而且智能全路况适时四驱系统可以控制前后桥的扭力分配，还可以让后轮获得更佳的扭矩分配。而在稳定巡航时，四缸经济模式以及两缸超经济运行模式则能够帮助驾驶者进一步优化燃油经济性。在此前，我们在其他的别克车型上实际体验过这项技术，不同模式的切换动作连贯顺畅，且在节油性上有了很好的提升。在驾驶质感方面，我认为昂科旗的底盘调校会有一定的“厚实感”，相比之下凯迪拉克XT6的表现还能更好。这么大的一台车，过弯的稳定性还是可以的。在车速低于105km/h时，9挡会将转速控制在1500rpm左右，有助于改善燃油经济性。在高速过弯时，该四驱系统可以主动制动内侧车轮。底盘方面，全系均搭载了适时四驱系统，带有多片离合器。与其说凯迪拉克XT6是一台庞然大物，还不如说这样的：如果你驾驭的当然不会那么猛烈，但当你需要它快速响应的时候，它依旧能给你足够的底气。这也就意味着，它不仅能够控制前后桥的扭矩分配，还能通过后轴上的双侧液压离合器。在90后的年轻一代，已经成为了当下最热衷于购买SUV车型的消费者，而在对于“年轻”的理解上，一台“大车”无疑能够满足他们的期待。