生命之痛：一场车祸引发的智能驾驶反思

悲剧背后：三名女孩的最后一程

2025年3月29日，一辆搭载智能辅助驾驶的小米SU7(图片|配置|询价)在安徽高速上失控撞向隔离带，爆燃的火焰吞噬了车内三名赶考女学生的生命。这场惨剧不仅让家庭破碎，更将智能驾驶技术的安全性推上风口浪尖——我们是否过度相信了机器的能力？

智能驾驶的“能力边界”在哪里？

事故数据显示，车辆在NOA（自动辅助导航驾驶）状态下以116km/h行驶，检测到施工路障后开始减速，但驾驶员仅用1秒接管便发生碰撞。这1秒，暴露了人机交接的致命短板：当系统突然“甩锅”给人类，疲劳或分心的驾驶员根本来不及反应。

更令人揪心的是，小米SU7的AEB（自动紧急制动）功能无法识别锥桶、水马等施工障碍物，而这类场景恰是高速事故的高发诱因。技术宣传中“自动避让”“车道保持”的酷炫功能，在现实复杂路况前显得苍白无力。

技术狂奔，别忘了“人的温度”

车企总爱把“颠覆出行”挂在嘴边，但用户手册里却藏着密密麻麻的免责条款——“辅助驾驶≠自动驾驶，责任归于驾驶员”。可谁会认真看完几百页说明书？铺天盖地的营销视频里，车主放手打牌、躺平睡觉的画面被算法推成爆款，无形中灌输着“开车可以偷懒”的错觉。

这起事故中，遇难者家属控诉“小米从未主动联系”，企业第一时间强调“非车主驾驶”的回应也被质疑缺乏温度。技术再先进，若丢了对人命的敬畏，终究是冰冷的代码。

未来之路：辅助，而非替代

当前智能驾驶仍处于L2-L3阶段，本质是“高级副驾驶”，离真正的“无人驾驶”还有十年鸿沟。就像老司机带新手，系统能帮忙看路、提醒风险，但最终的方向盘必须握在人类手中。

行业需要一场“冷思考”：

1. 宣传降温：少些“自动变道超车”的噱头，多明确“双手必须握方向盘”的责任；

2. 技术补漏：优化突发障碍识别能力，延长人机交接预警时间；

3. 监管加码：像查酒驾一样严查过度依赖辅助驾驶的行为，车企更需主动教育用户。

三个年轻生命的代价，不该只换来热搜上一句“深感痛惜”。技术可以狂奔，但安全没有捷径——机器的“聪明”永远替代不了人类对生命的敬畏。

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