私车寻宝：小米SU7 Ultra

一、动力与操控：从“新手保护”到赛道狂飙

小米SU7 Ultra(图片|配置|询价)以1548匹马力、0-100km/h加速仅需1.98秒的性能参数，成为国产电动车的性能标杆。但如此强悍的动力，也需用户逐步适应。

• 新手保护机制：车辆默认开启“驾驶安全保护功能”，前300公里内限制最高时速140km/h，禁用弹射起步、赛道模式等极限功能。用户需通过驾驶安全测试后才能解锁全部性能，这一设计有效避免新手因误操作引发危险。
• 赛道表现惊艳：专业车手实测极速可达350km/h，高速过弯稳定性出色，甚至能以240km/h的速度完成弯道动作。但普通用户需在封闭赛道或专业指导下体验，开放道路中严禁使用竞速模式。
• 日常操控平衡：多位车主反馈，日常驾驶中动力输出线性，底盘调校兼顾韧性与舒适性，对比保时捷Taycan等车型，SU7 Ultra在操控灵活性与响应速度上更胜一筹。

二、智能科技：前沿与争议并存

• 智驾功能初体验：标配AR导航、智能语音助手和自动泊车功能，狭窄车位自动泊入成功率高达95%，对新手友好。但早期版本存在红绿灯识别延迟、变道逻辑生硬等问题，部分用户反映“广告牌被误识别为车辆”的Bug仍需优化。
• 交互体验升级：中央控制屏搭载专属UI设计，支持语音控制导航、媒体播放等功能，响应速度与特斯拉Model S相当。车主高女士评价：“这才是当代汽车该有的交互体验，远超传统豪车”。
• 哨兵模式耗电争议：夜间开启哨兵模式后，电量消耗约3%-5%，略高于特斯拉，官方建议优化触发逻辑以降低能耗。

三、舒适与豪华：空间够用，细节待打磨

• 车内空间设计：轴距3000mm，身高1.8米驾驶者前排头部空间充足，后排坐三人无压力。但运动座椅偏硬，长途驾驶易疲劳，部分用户自购腰靠缓解。
• 内饰用料考究：碳纤维饰板、Alcantara翻毛皮包裹方向盘等细节提升豪华感，但无线充电板位置设计不够便捷，红色氛围灯亮度被吐槽“存在感不足”。
• 续航与补能：CLTC续航620km，市区通勤实际续航约500km，快充40分钟可补满电量。家用充电成本低至0.4元/度，经济性优势显著。

四、用户口碑：两极分化的真实反馈

• 好评亮点：多位车主认为SU7 Ultra“全面超越法拉利、保时捷”，尤其是智能化体验与性价比。高女士（家庭拥有18台豪车）直言：“传统豪车的机械素质虽好，但智能断层明显，SU7 Ultra才是未来”。
• 槽点集中：部分用户吐槽试驾服务细节（如摆渡车安排混乱），雷军曾亲自道歉并承诺改进；此外，大灯亮度不足、前翼子板剐蹭易开裂等品控问题引发讨论。

结语：性能猛兽的理性选择

小米SU7 Ultra以52.99万元起售价（Ultra版81.49万元），将超跑级性能拉入平价区间，一万元对应29马力的性价比远超法拉利等燃油超跑5。适合追求极致动力、愿意接受充电补能习惯的用户。若你渴望体验“350km/h的肾上腺素飙升”，又希望兼顾日常通勤的实用性，这款车值得一试。但需谨记：敬畏速度，安全永远是第一要义。