小米SU7车祸致股票大跌？龙晶AEB到底有没有用

小米SU7(图片|配置|询价)在安徽高速公路上发生事故受到外界广泛关注。4月1日，在小米官方发布声明后，小米集团（01810.HK）股价盘中一度跌超5%，截至发稿时跌超3%。

小米官方回复

有人质疑根据小米公布的数据，车辆检测到障碍物至碰撞2秒，行驶大约58-60米。而根据小米自己实验场景：135km时速检测到障碍物成功刹停，约3秒行驶90米左右。那么，小米的AEB应该在3秒前检测到障碍物并立即实施制动。碰撞时速不超过40km。但现在似乎97km时速，小米检测到障碍物，但AEB不启动。这次车祸，如果AEB启动，即使是2秒，碰撞车速也不会超过50公里。

当然，也有网友立刻回复，AEB在踩刹车介入后是不启动的，目前法规下人驾永远是第一优先级，这种情况下真正有用的是AES自动避让，而不是把AEB的权限给到人驾之上。目前看下来最大的问题就是驾驶人踩了刹车但没踩死，开度仅仅30%多，既不触发AEB，又起不到紧急刹停作用。

不过，参考此前问界智驾大赛的秦风，因为激光雷达被弄脏没擦，在120km冲向工程车时，AEB启动晚了，降速到60，只是轻伤。

此前小米宣称，针对用户实测 AEB 刹停速度未能达到 SU7 发布会上宣传的 135km/h的问题，小米汽车回应称：目前小米 SU7 首批交付的量产版本 AEB 前向紧急制动可在 130km/h 最高行驶速度下实现最大 70km/h速度降，AEB 最高 135km/h刹停速度将在即将到来的第一个OTA 版本中实现（2024年4月4日回复网友，到现在已经过去了一年的时间）。

关于AEB能够启动，仅供参考