洋品牌在中国销量暴降，国产汽车品牌强势崛起！

各国外品牌汽车在中国市场销量（2024年）

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一、外资品牌销量普遍下滑

2024年，受中国本土品牌崛起及新能源转型滞后影响，德系、日系、美系等外资品牌在华销量集体承压，部分品牌跌幅显著。

- 德系品牌：奥迪、宝马、保时捷三大豪华品牌销量均同比下滑。奥迪交付64.94万辆，同比下降10.9%；宝马交付71.45万辆，降幅达13.4%；保时捷交付5.69万辆，同比暴跌28%，连续三年下跌（好惨）。

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- 日系品牌：丰田、本田、日产三大车企销量集体下滑。丰田交付177.6万辆，同比降6.9%；本田销量跌至85.2万辆，降幅达30.9%；日产交付69.6万辆（连续几年下滑，之前是100多万台，腰斩了），创2008年以来新低。

- 美系品牌：通用汽车在华零售销量预计180万辆，同比下降14%；特斯拉虽实现8.8%的同比增长至65.7万辆，但增速低于中国新能源车市场整体水平。

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二、销量下滑的核心原因

1. 中国品牌强势崛起：2024年中国品牌乘用车销量达1797万辆，同比增长23.1%，市场份额升至65.2%（较2023年提升9.2个百分点）。新能源车渗透率高达40.9%，而合资品牌新能源渗透率仅4.8%。

2. 外资品牌转型滞后：外资车企多在2022年后加速电动化布局，但产品迭代速度慢（如保时捷车型更新周期长达4-5年），且智能化技术投入不足，难以匹配中国市场需求。

3. 价格战与政策影响：中国车企通过“以旧换新”政策及频繁降价抢占市场，而外资品牌因成本压力难以跟进，进一步失去价格优势（还记得之前价格战的口水仗）。

三、部分品牌尝试突围

尽管整体承压，部分外资品牌通过新能源车型和本土化合作寻求突破：

- 宝马：纯电车型销量同比增长7.7%，占总销量15%，并计划2026年全面电动化。

- 丰田：首次启用华人高管李晖，加速智能化研发，与小鹏合作开发智能驾驶技术。

- 大众：合肥研发中心投入运营，联合中国伙伴开发车路云一体化技术，2024年新能源车型销量增长12%。

四、未来趋势与挑战

中汽协预测，2025年中国乘用车销量将增长4.9%至2890万辆，新能源车销量或达1600万辆（同比增24.4%）。外资品牌若无法加速电动化与本土化，市场份额或进一步萎缩。

2024年外资品牌在华销量下滑是多重因素叠加的结果，而中国品牌凭借新能源与智能化优势持续扩大优势。未来，外资车企需在技术迭代、成本控制及本土化策略上寻求突破，方能在激烈竞争中守住市场份额。