本田电动面包车的设计师，应该在劳务市场进修过吧？真懂打工人

这台本田的小型面包车，太适合做工具车了。

标准的6步折叠工程梯，收纳高度2.4米，

放在车内，前后空间还稍有富裕。

主要是左侧没有B柱，拿取时能少一点狼狈的钻上钻下。

工具和货物也一样，少一点卡在这、卡在那的糟心。

干活时就能多一点体面

这款车叫本田N-VAN e(图片)

属于轻型商用电动车

上面展示的叫“无柱式大开口”设计

乘客侧开口高度为1米23，宽度为1米58。

此外还有“低地板空间大”、“平地板”等空间配置

低地板是指离地距离短，乘客侧地板高度15厘米左右，方便搬运时不卡脚。

大空间是指在3.39米长的小车身里

有2525升的装载空间

大空间和平地板是对应的，通过折叠座椅实现

含副驾座椅之内的三张座椅

收纳折叠之后，整车地板都是平整的，空间大，放置物品更牢靠

这样设计的代价是副驾和后排两个座位缺乏舒适度

全是板凳一样的折叠椅，安全性也有所降低

不能折叠的主驾驶座椅则厚实一点，有包裹性，面料透气

自然也舒服一点

除了空间上的规划，内饰用料全是耐磨材质

包括门板，中控台下沿和后门、货仓饰板

全用工程塑料，划痕不会太明显

面板上设计有加强筋，一方面能增加强度

另一方面这样不需要太厚的设计，有助于减轻重量

了解一下其它配置，全车配备的主动安全系统比较吸引人

这套系统叫Honda Sensing，依托8颗前后雷达

能实现主动制动、转向、预警等功能

简单的功能图如下

本田官网展示了车辆碰撞后的响应

发生碰撞后除气囊爆开之外，车辆会主动制动，避免二次碰撞

这款车为纯电动动力，前轮驱动

小型化的电动车轴，高压元件全集成在前舱里

密集程度看着与燃油车接近

电池在地板下方，为薄型软包锂电池

容量为29.6kWh，单次充电续航里程245km

为防止因温度导致充电容量和电池性能下降，本田设计了一套水道系统，形成电池组进行冷却和加热的机制。

带有普通充电和快充，标准充电支持6.0kW输出，约4.5小时充满

50kW 快速充电，约 30 分钟可充到80%。

本田N-van的燃油版车型油箱为27L，比普通家用车小一半

官方发布的实际续航为400-500km左右

电动版的275km续航虽低，但在日本可能能接受

按照官方设定，这台车有以下几种玩法

首先是作为工具车，这一点已经非常清晰

其次能当做郊游用车，拓展性比较强

也能当单人露营车，“车中泊”比较方便

最后是当做摆摊车，无柱设计能变成天然橱窗

来几个车辆外观的照片：

询问一下大家的观点，您觉得，工具车的设计有更多巧思更好，还是单纯提供大空间，任由车主发挥更好呢？