一位车主的真实体验，国产车的崛起，长安逸动PHEV购车记

在日常的生活中，人们常常需要面对各种选择，而汽车作为现代社会交通工具的重要组成部分，其选择也显得尤为重要。作为一名车主，我的用车经历与思考，常常与自己的生活密切相关。现在我开的是一台老款大众速腾，这款车已伴随我走过了八年的时光，累积了15万公里的行驶里程。虽然曾经这款车给我带来了无数的美好回忆，但随着时间的推移，车辆的状况也逐渐下滑，导致一些小毛病接连出现。这让我在去年就考虑更换车辆，但因为一些其他的因素，直到今年二月份我才终于进行了置换，购入了一辆国产车，以体验国产汽车在技术和设计上的进步。

我选择置换的是长安逸动PHEV(图片|配置|询价)，这款车是一款插电混合动力新能源汽车。这意味着它不仅能够充电，还能使用燃油，极大地降低用车成本，同时保持了不错的续航能力。考虑到手头的预算，我决定全款购买顶配版本的逸动PHEV(品技术) 2025款 智慧新蓝鲸 145KM 战舰版。其官方指导价为9.99万元，恰好符合我的预算，非常满意。下面，我会分享一下我对这款车的用车体验，从多个方面切入，详细解说这款车的优缺点。

逸动PHEV

最低售价：5.69万起最高降价：3.40万

图片参数配置询底价

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以往我所驾驶的速腾配备的卤素大灯在照明效果上并不算出色。而现在，逸动PHEV(用车口碑)采用了市场上大多数新车普遍使用的LED大灯。这使得照明范围和照明距离都得到了明显的提升。逸动PHEV的大灯造型设计犀利，整个造型呈现出细长的样式，给人一种凶悍的感觉，尤其在夜晚行驶时，配备的日行灯更是显得别致。非常值得一提的是，新车在外观设计中，车头的中网尺寸相对较大，众多多边形的孔洞设计不仅能够增强散热性能，还能根据空气动力学的原理有效降低风阻，这一点相比于之前的速腾有了明显的进步。在两侧导流槽和中间进气口的设计中，我们也能够看到制造商在提升整车安全性方面所做的努力，显然，这是一款拥有现代科技感的车型。

谈到外观，我个人比较喜欢车身设计较大的车型，这不仅仅是因为其外观显得更为大气，更在于内部空间也相对更为宽敞。尽管逸动PHEV被定位为紧凑型轿车，但其尺寸表现却相当出色，整体长达4770毫米，前悬和后悬较短，轴距亦达到了2765毫米。在同类紧凑型轿车中，逸动PHEV的表现无疑是位于前列。车身线条充满力量感，展现出强烈的运动气质，尤其是其溜背式车身设计，给我留下了深刻的印象。车顶的17英寸轮毂在视觉上与整体车身相得益彰，显得格外协调。

车顶还有一块天窗，这种配备在十万元的合资车型中并不常见，更是让我倍感惊喜。后翼子板设计宽大，从后方观察时呈现出明显的宽体效果，搭配贯穿式尾灯，灯罩经过熏黑处理后更具运动感。尾部的设计同样引人注目，采用微微上扬的造型，形成俯冲姿态，给人一种时尚与科技感的结合。

进入车内，现代科技的便利令我不禁感慨万千。这款车的一个亮点在于允许使用手机解锁，方便快捷，省去了传统钥匙携带的烦恼。对于我这种常常健忘的人来说，这一配置极为实用。车内的中控台采用了软包材质，在两侧车门扶手上也使用了类似软包的材料，相配合木纹饰板的设计，呈现出一种大气与豪华。不过，真正把我吸引的还在于，皮质方向盘使用双缝线工艺，这让握感相当舒适。此外，10.25英寸液晶仪表盘的科技感十足，尤其在夜晚亮起时，令车主感受到与众不同的驾驶乐趣。仪表上显示的各种信息，包括胎压、故障灯、车速以及油耗，均能一目了然，确保驾驶安全。

长安逸动PHEV的中控大屏幕尺寸为13.2英寸，悬浮式的设计颇具高级感。在屏幕背后，空调出风口采用了一体化的贯穿设计，增强了整体的流线感。控制空调的调节参数也可以通过中控屏进行，而配置的单色氛围灯则在夜间为车内增添了一丝温暖气息，尽管颜色略显单一，但在同价位的合资车型中，往往连这种氛围灯的配置也未必能够拥有。然而，逸动PHEV的扶手箱区域中还配备了无线充电板，手机放上去便可自动充电，非常方便。

在车内配置上，逸动PHEV提供了丰富的车机功能。高德地图和导航路况展示功能，能够帮助我顺利抵达目的地，尤其是在不熟悉的地方，用车机导航总是省心。同时，系统会根据实时路况展示拥堵信息，我习惯于绕开这些繁忙路段，出行变得更加顺畅。我是一位音乐爱好者，逸动PHEV的车内配备了6个扬声器，声音效果颇为不错，连接手机后可随意播放手机音乐。车内的语音控制系统也很实用，通过语音便能轻松切歌，这对于驾车未免分心时尤为实用。甚至，包括车窗开启与关闭 设置，均可通过语音对话实现，免去了按键操作的麻烦。

在后排乘坐空间上，逸动PHEV同样给我留下了良好印象。后排的座椅空间在设计上充足，主驾驶座位的电动调节功能如影随形，给前排的驾驶提供了极大的便利。我本身身高175cm，在前排坐下时，横向的空间表现得相当宽敞，头部空间也令人满意。当我转移到后排坐下时，膝盖与前排座椅间有近两拳的距离。后排的倾斜座垫设计，舒适度更是加分不少。一般来讲，我常常与父母与孩子一同出行，长途旅行时，后排的宽敞度（两边坐爸妈，中间坐孩子）都令我们心情愉快。值得一提的是，后排的座椅还可进行一整排放倒，增加海量的储物空间，之前搬家的时候，这一功能模块极其实用，使得后备箱的容量令我十分满意。

长安逸动PHEV全车分布了四个高清摄像头，还有三台毫米波雷达。在车辆安全方面，制造商还提供了哨兵模式，只要车辆出现震动或碰撞，我便能通过手机远程查看，保障了车辆的安全性。车内还配置了倒车雷达与360全景影像，除了在倒车时使用，狭窄路段通过时同样能够减少因为空间不足带来的困扰，辅助驾驶者更好地判断周边环境与障碍物之间的距离，避免碰撞。特别在交通高峰期，车辆较密集时，这项技术显得极为重要。

在回家的过程中，逸动PHEV的舒适性和驾驶表现令我十分满意。虽然车身较大，但是底盘调教却在舒适性上做得相当到位。我的日常工作地点位于市区，附近减速带较多，而逸动PHEV在减震上表现可圈可点，在经过这些小颠簸时，没有过于明显的震动感，坐在车里依然感觉非常舒适。动力方面，逸动PHEV搭载了一台1.5L发动机，配合电动机可能力输出达到215Ps。作为一名较为喜欢踏实驾驶的人，我在高速上体验了一次运动模式下的加速，瞬间的推背感令我肾上腺素飙升。百公里加速的时间为6.8秒，在激烈驾驶的需求下，我认为足够用且令人满意。同时电动机的最大扭矩达330N·m，攀爬能力得以保障。对于低速行驶，我通常使用的是纯电模式，虽然逸动PHEV的理论续航为145km，但实际情况约在110km左右，尤其在冬季行驶，续航会有所衰减。作为日常上下班，上班地点与家相距40公里，基本上三天充一次电。

对于充电体验，逸动PHEV还支持快充，短短0.32个小时即可充至50%。车辆在起步时表现迅速，明显优于我以前的燃油车，静音效果在纯电模式及低速状态下尤为突出，车内静谧的氛围与良好的隔音效果大幅度降低了行驶噪音，这使得驾驶体验更为愉悦。经过一个多月的实际使用，我尚未发现任何小毛病，总体上国产车给我的感受还是相当不错。偶尔跑一次高速，亦让我觉得高速行驶状态下，车辆依然稳定且舒适，外出出差和旅游等需求都能轻松应对。

看完我的用车体验，是否对长安逸动PHEV产生了一些新的看法呢？假如你有十万元的预算，会选择国产车还是合资车呢？显然，选择不仅取决于品牌，更是关注车辆性能和适用性的综合考量。无论选择如何，都希望每位车主都能找到合适自己的那一款车。对我而言，长安逸动PHEV正好符合我的需求，给予我经济、舒适和科技感的全方位体验，让我在前行的路上倍感自信。未来，我还会继续关注国产车的发展，相信它们的进步也会带给更多人更好的出行体验。