李斌都得喊大哥，贾跃亭宣布FF获4100万美元融资。

凌晨一点半的洛杉矶总部依然灯火通明，两辆覆盖着数码迷彩的FX6原型车正进行着第37次智能驾驶测试。 这个被戏称为“PPT造车鼻祖”的男人，正在用每月3000万美元的资本投票证明自己的商业韧性。 七个月内三次融资过亿的成绩单，让贾跃亭在华尔街的冷眼旁观中硬生生撕开资本裂缝。

FX6伪装车搭载的激光雷达阵列在夜色中闪烁着幽蓝光芒，工程师团队正在调试第三代端到端自动驾驶系统。 与早期FF91不同，这款定价2.5万美元的SUV直接采用中国供应链体系，电池包成本较三年前下降63%。 测试数据显示，其百公里加速3.9秒的成绩已超越同级特斯拉Model Y。

刚刚回归的全球总裁Jerry Wang手持财务报表走进控制中心，这位操盘过FF上市的老将正在重构资金分配模型。 ​每笔支出必须产生至少20%的边际效益，研发团队甚至需要为每次原型车碰撞测试提交成本回收方案。 这种近乎苛刻的财务管控，让FF的运营损耗率较去年同期下降41%。

贾跃亭的办公室挂着倒计时228天的电子屏，这是FX6量产的最后期限。 ​首批2000个订单中有73%来自个人投资者，他们用真金白银参与这场充满争议的造车赌局。 在最新路测中，工程师将激光雷达感知距离提升至300米，这意味着每辆车需要额外增加47美元成本——这个数字在决策会上被反复争论了四小时。

资本市场的耐心正在形成微妙平衡，FF股价在融资消息公布后经历着每分钟超过2%的剧烈波动。 ​当被问及如何评价蔚来李斌时，贾跃亭的回应带着创业者的执拗：“我们正在证明，智能电动汽车的终局不是烧钱大赛，而是生存智慧的较量。 ”​ 此刻测试场传来的引擎轰鸣，仿佛在回应这个持续了十一年的造车执念。