预售倒计时！2.0T+8AT，郑州日产Z9空间大到没朋友，够不够野？

当电动皮卡还在靠 “彩电冰箱” 博眼球，郑州日产Z9(图片|配置|询价)用燃油车的机械美学撕开市场新缺口！ 这款 3 月 31 日即将预售的硬派皮卡，以2.3T 柴油发动机 + 8AT 组合，实现NEDC 百公里 7.9L 油耗，同时标配博格华纳分时四驱 和伊顿后桥差速锁，柴油版预售价16.59 万起，直逼工具皮卡价格带。更令人惊喜的是，它还用5520mm 超长宽体车身和970L的纯平空间，让 “拉货” 与 “露营” 两种场景在 20 万级市场真正兼容，接下来，小编就带大家一探究竟。

外观

郑州日产Z9(逛导购)作为定位 "硬派新玩家" 的皮卡，将野性美学与实用设计融合得恰到好处。前脸采用"闪电护盾" 设计语言，不同动力版本的中网设计呈现差异化风格：燃油版提供两种选择，中低配车型采用枪灰色蜂窝中网，搭配黑色哑光保险杠，高配车型则升级为横向镀铬，贯穿中网与银色护板组合。值得注意的是，贯穿式镀铬饰条将两侧 T 字形大灯相连，真正的 Z 字型灯带，巧妙隐藏在分体式大灯内部，夜间点亮时形成极具辨识度的光影效果。这种将品牌首字母 "Z" 融入灯组的细节设计，既强化了硬派越野的粗犷感，又通过精致的灯光布局赋予未来科技感，比单纯在格栅造型上做文章更显用心。

车身侧面以简洁的平直线条为主基调，通过熏黑 A/B/C 柱营造出悬浮车顶视觉效果，配合前门下方的银色弯刀型装饰板，为硬朗风格注入灵动感。轮胎提供两种规格选择：高配车型配备 265/65 R18 全地形轮胎，低配车型则采用 265/70 R17 轮胎，外扩式轮眉设计不仅增强车身肌肉感，还为改装预留空间。

车尾上翘的鸭尾造型，将离去角优化至 37°，配合 36° 接近角与 270mm 最小离地间隙，通过性参数达到专业越野车水准。贯穿式尾灯组同样嵌入 Z 字型灯带，与前脸灯组形成首尾呼应。值得一提的是，新增的电动尾门踏板，在开启时踏板会自动弹出，大幅提升装卸便利性。另外，后杠底部还可选装牵引装置，满足拖挂的需求。

内饰

郑州日产Z9(用车口碑)的内饰设计，打破了传统皮卡粗糙的刻板印象。进入车内，首先映入眼帘的是10.25英寸全液晶仪表与14.6英寸悬浮中控屏组成的联屏系统，搭载的Z-Link智慧座舱，整合了联发科旗舰芯片与DeepSeek大模型，支持3D车模交互、自然语音控制及300余项功能软开关，不管是导航、娱乐，还是空调调节，都能通过语音指令准确操作，再加上 OTA 无感升级，能让车机系统一直保持流畅。

方向盘是双幅平底设计，握感扎实，两侧的多功能按键集成了定速巡航和语音控制，冬天还能开启加热功能，这个细节对北方用户很友好。中控台下方保留了一排钢琴键式物理按钮，专门控制空调和音量，比起纯触控操作，盲操更安全。电子挡把和驾驶模式旋钮设计，在悬浮式副仪表台上，旁边还有手机无线充电板，省去了插线的麻烦。座椅是日产祖传的 “大沙发” 风格，填充柔软但支撑性好，主驾支持 6 向电动调节，还带加热和通风功能，夏天后背不闷汗，冬天乘坐不冰凉。后排座椅同样厚实，坐垫长度足够承托大腿，靠背可以三档调节，长途坐车也能找到舒服的姿势。

车内的空气质量也有讲究，双区自动空调带 PM2.5 过滤，能挡住大部分灰尘和花粉，后排还有独立温控旋钮，怕冷怕热的乘客可以自己调温度。隔音方面下了不少功夫，多层玻璃和隔音棉让高速行驶时的风噪明显比同级车小，关上窗户几乎听不见外面的噪音。晚上打开 0.87㎡的全景天窗，配合柔和的氛围灯，躺在车里看星星特别有氛围，野外露营时简直是移动的浪漫空间。

空间

郑州日产Z9的车身尺寸为 5520×1960×1950mm，轴距 3300mm，相比长城炮长出 70mm，为车内空间奠定基础。身高1.85米的乘客坐在前排，头部仍有一拳余量，腿部活动堪比中大型SUV；后排座椅支持三档靠背调节，配合90°电动开门角度，上下车无需弯腰，即便是老人小孩也能轻松入座。

货箱部分，1520×1600×550mm的栏板内尺寸带来1332L容积，日常拉运家具、农机等大件毫无压力。值得一提的是，高配车型还可选装电动卷帘盖，货箱侧面集成控制按键，既保证隐私又提升操作便捷性。 车内空间的灵活性同样出彩。二排座椅支持多种组合模式，放倒后可与货箱贯通形成970L纯平空间，配合隐藏式储物格，载人载物切换自如。全车28处储物格覆盖各个角落，手机无线充电、卡槽等细节设计，彻底告别了传统皮卡“傻大粗”的印象。

智驾安全

智驾方面，郑州日产Z9基于全新 EEA3.0 域控电子电气架构，其 L2 + 级智驾系统不仅覆盖城市通勤，更针对越野场景做了深度优化。硬件层面，800 万像素前视摄像头 + 5 颗毫米波雷达 + 12 个超声波雷达组成的感知矩阵，配合高性能智驾芯片，实现 360° 无死角环境感知，毫米级障碍物识别能力让大块头也能 “眼观六路”。

540° 透明底盘是郑州日产Z9 的一大亮点，不仅能实时显示车底画面，还能监测车身周围 1.5 米范围内的障碍物，配合智慧测距报警，轻松化解 “开门杀”、“窄路剐蹭” 等痛点。智驾功能多达19项，除了基础的 ACC 自适应巡航、车道居中、AEB 自动紧急制动外，还包含ESA 紧急转向辅助（避免误操作导致的碰撞）、盲点监测、自适应远近光等进阶功能。值得一提的是，全系标配自动泊车，支持垂直、侧方、斜列车位，通过多传感器融合算法，15 秒内完成泊车，彻底告别 “皮卡难停” 的尴尬。

在结构安全上，郑州日产Z9 采用70% 高强度钢车身，扭转刚度超 20000N・m/deg，搭配6 安全气囊（含膝部气囊），形成 “钢筋铁骨” 般的防护。针对皮卡用户高频使用的货箱场景，原厂标配防滚架强化结构，后斗载重时车身稳定性有所提升，配合EPB 电子驻车 + AUTOHOLD，坡道起步、临时停车时更加安心。

动力悬挂

郑州日产Z9的动力系统就像个多面手，柴油、汽油、插混三种选择能满足不同需求。柴油版用的是 2.3T 发动机，虽然排量不大，但500N·m的扭矩，相当于能扛起 5000 公斤的力量，拉 3 吨货物起步一点不费劲，综合油耗为8.8L/100km，车速可高达170km/h，适合经常拉货跑长途的用户。汽油版是 2.0T 发动机，400 N·m的扭矩日常开足够，搭配 8AT 变速箱换挡平顺，综合油耗为9.5-10.5L/100km，比柴油版略高但噪音更小，适合平时在城里开偶尔出去玩的用户。插混版最让人期待，功率可达320kW。以上三种动力版本都兼具超强动力与燃油经济性，大大降低了日常用车的成本。

再看悬挂系统，郑州日产Z9采用前双叉臂独立悬挂 + 后五连杆整体桥结构，其中，后悬挂有两种选择：钢板弹簧适合拉 3 吨货，但过减速带比较颠；螺旋弹簧（高配才有）拉 2.5 吨货没问题，滤震效果好很多，坐在后排不会像坐板车一样颠得难受。底盘离地 270mm，接近角 36°、离去角 37°，能爬 45 度陡坡，涉水深度 900mm。值得一提的，四驱系统带博格华纳分动器，能把发动机力量放大 3 倍，遇到打滑路面，伊顿差速锁 0.1 秒内就能锁死车轮，高配还有三把锁 + 坦克掉头 + 蠕行模式，支持 100% 爬坡度，无论是沙漠冲坡还是泥泞脱困都游刃有余。

结论

总的来说，郑州日产Z9把硬派风格和家用需求，结合得恰到好处，让皮卡终于跳脱出工具车的固有框架。同时，它用超过5.5米的车身尺寸，构建起移动生活空间，将“一车多用”的想象变为现实。智能科技的融入则让驾驶变得更从容，无论是城市通勤时的体面，还是旷野探险时的底气，郑州日产Z9都展现出前所未有的平衡感，是个值得考虑的优质选择。