比亚迪“区别对待”引争议：老车主的哨兵模式梦能否实现

当哨兵模式成为新老车主的“分水岭”，老车主该何去何从？

2025年3月，比亚迪宣布哨兵模式升级仅支持近一两年发布的部分新车型。对于更早期的比亚迪车主而言，这一政策无异于被贴上“过时”标签，他们不禁发问：**技术的进步是否必须以抛弃老用户为代价？**

哨兵模式设置界面

老车主的困境：被锁住的安全感

哨兵模式作为智能汽车的核心安防功能，通过摄像头和传感器实时监控车辆环境，已在多起盗窃、破坏事件中发挥关键作用（案例详见山东烟台车主利用哨兵模式取证）。然而，比亚迪早期车型（如唐DMI）的车主发现，该功能虽硬件支持，却被系统“上锁”，官方渠道无法激活。

• 技术矛盾：车机系统基于安卓开发，理论上具备开放潜力，但厂商主动限制功能。
• 需求迫切：车主对安全监控的需求不分新旧，尤其在停车场、路边等高危场景，老车型用户同样需要“智能护盾”。

自助解锁：游走于风险与便利之间

面对官方支持的缺失，老车主们摸索出多种“野路子”，却也陷入两难：

• 刷机改系统：通过Root权限刷入第三方系统包解锁功能，但可能导致质保失效、系统崩溃。
• 外挂设备/软件：如插入USB外接模块或使用“迪加”“魔法卫士”等第三方软件，成本低且操作便捷，但存在小电瓶亏电、摄像头寿命损耗等隐患。
• 特调服务：付费由专业人员定制解锁，稳定性较高且保留质保，但费用动辄上千，性价比存疑。
• 车主自嘲：“买个车还得自学成‘黑客’，到底是开车还是搞科研？”

厂商责任：技术迭代不应成“甩锅”借口

比亚迪的“区别对待”政策暴露三大问题：

• 技术割裂：同品牌车型因年份差异被划为“新旧阵营”，削弱用户忠诚度。
• 服务缺位：未提供付费升级等过渡方案，放任车主承担破解风险。
• 生态封闭：安卓车机的开放性被刻意限制，与“用户共创”趋势背道而驰。
• 网友犀利点评：“一边宣传‘科技普惠’，一边给老用户设技术壁垒，比亚迪的‘普惠’是选择性普惠？”

呼吁与建议：平衡创新与用户权益

• 对厂商：推出老车型适配计划，如付费开通、硬件升级服务，或开放部分API供开发者优化。
• 对车主：谨慎选择非官方解锁方案，优先评估质保与安全风险；通过社群联合发声，倒逼厂商回应诉求。
• 对行业：建立“功能更新承诺期”等行业标准，避免技术迭代沦为“计划性淘汰”工具。

结语

真正的科技普惠，是让每一代产品都能共享技术进步的红利，而非制造“数字鸿沟”。

智能汽车时代，技术的快速迭代不应成为漠视老用户权益的“免罪金牌”。当车企以“创新”之名划定用户等级，失去的不仅是口碑，更是对品牌初心的背离。

比亚迪哨兵模式硬件支持车型

互动话题：

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#你会买比亚迪吗#​