双品牌驱动放大规模效应，极氪加速迈向年销百万级高端新能源目标

在新能源汽车产业进入深水区的背景下，极氪科技集团以“高端”与“豪华”双品牌协同为支点，正在构建一个覆盖更广人群、更宽价格带、更强技术力的全球化高端新能源汽车矩阵。根据最新财报，集团2024年实现总营收1138.9亿元、整车营收945.6亿元，全年交付超过50万辆。在极氪和领克双线拉动下，极氪科技集团正加速朝着“未来两年年产销突破百万”的目标迈进。

高端+豪华组合拳，精准覆盖中高端新能源市场

极氪与领克的合并并非资源叠加，而是一次精准战略布局。极氪聚焦30万元以上豪华新能源市场，以“豪华、极致、科技”为核心标签，构建中大型纯电与电混双驱矩阵。2024年极氪单车平均售价近30万元，产品结构稳定高端。

而领克则围绕“潮流、运动、个性”构建20万元以上高性价比产品体系，小型车以纯电为核心，中大型车则深耕EM-P电混技术，覆盖更多泛主流人群。2024年，领克品牌销量同比增长30%，新能源车型占比超过58%，单车均价提升至近20万元，已经超越多数主流合资品牌。

两者品牌定位泾渭分明，却在技术、渠道、研发等核心体系协同作用下构建出统一的集团作战能力，实现从产品层到组织层的“双剑合璧”。

多款爆款车型跑出“分段冠军”，产品矩阵全面开花

从极氪001到极氪009家族，从领克07到领克08 EM-P，双品牌正在各自的细分领域内建立起极强的标杆能力。极氪001已累计交付超25万台，是中国市场首个突破该门槛的纯电车型；极氪009在2024年成为国内40万元以上纯电MPV销冠，定位高端出行场景；极氪7X上市仅50天即交付突破2万台，成为20万元以上纯电SUV冠军。

领克则通过EM-P双子星构建起插混细分市场的中坚力量：领克07与08连续7个月月销破万，累计销量突破15万辆；EM-P家族总销量超26万辆，位列高端插混市场TOP3。伴随销量提升，品牌售价与利润同步增长，“量价齐升”效应逐渐显现。

高效率交付与体系能力成就盈利拐点

极氪科技集团之所以能在新能源行业高竞争、快变化的背景下实现盈利拐点，离不开其高效率交付力与产品上线节奏控制。2025款极氪001、007、MIX等车型均实现“上市即交付”，配合交付体系的高成熟度，在资本市场展示出稀缺的规模兑现能力。

2024年第四季度，极氪品牌整车毛利率达17.3%，全年维持在15.6%的高位区间。在香港会计准则口径下，极氪品牌全年盈利2.14亿元，成为国内最快迈入盈利期的新能源品牌之一。这一表现不仅跑赢蔚来、小鹏等头部造车新势力，也逐步缩小与特斯拉、理想之间的盈利能力差距。

2025年产品矩阵再扩容，持续推动规模增长

极氪科技集团2025年将推出5款全新车型，其中4款为插混产品，进一步拓宽中大型新能源市场覆盖。其中极氪将推出007GT、极氪9X（光辉）、大型豪华SUV三款重磅新品，其中极氪9X将成为全球首搭L3级“千里浩瀚H9”智驾系统的量产车型。

领克方面，则以SPA Evo平台为基，推出全球首搭英伟达Thor芯片的领克900旗舰SUV，以及首款中大型EM-P轿车，主攻智能电混高端细分市场。此轮产品扩容将在年中至年末逐步落地，为集团下半年交付节奏拉升打下基础。

规模效应释放，剑指百万级年销新目标

极氪科技集团当前已形成覆盖纯电、插混两条动力路径，15万至80万价格带的多层级产品布局，2025年销量目标为71万辆，同比增长近40%。结合当前产品结构、单车均价及交付能力，集团在2026年前实现年产销百万辆已具备基本条件。

支撑这一目标的不只是产品，还有研发、制造、服务体系的快速复制能力。截至目前，极氪科技集团已在181座城市布局1500座自建充电站，其中800V极充桩超过4000根；研发投入近百亿元，技术能力覆盖整车架构、三电系统、智舱、智驾全链条；AI系统已接入全业务链路，2024年大模型调用量近1亿次，实现真正意义上的全域智能化管理。

从组织整合到产品落地，极氪科技集团迎来进击之年

从极氪与领克完成股权整合、正式成立极氪科技集团，到首份财报交出营收破千亿、交付超50万辆的高分答卷，极氪科技集团仅用三个月完成了中国车企中罕见的“整合即放量”案例。在市场从增量博弈转向结构重构的时代节点，双品牌协同的规模效应正在逐步释放。

未来，随着更多高端产品落地、智能技术持续突破、全球市场进一步扩展，极氪科技集团有望在新能源汽车下半场中走出属于中国品牌的“百万级答案”。在高端市场尚无本土玩家牢牢占据头部地位的空白期，极氪与领克，正以实绩谋局。