哪吒汽车直营店“崩塌”实录：从新势力销冠到空城危机

开篇：直营店“空城计”背后的残酷现实

2025年3月，北京朝阳区哪吒汽车唯一存留的直营店内，三台展车孤零零地停在展厅，销售人员踪影全无。这并非偶然——自2025年1月起，深圳、苏州、重庆等多地直营店陆续关闭，深圳南山区体验店因“运营成本过高”退租，上海静安区门店被其他品牌取代。曾经以“性价比之王”横扫市场的哪吒汽车，正经历一场从渠道崩塌到用户信任危机的全面溃败。

一、数据暴击：从“销冠”到“末位淘汰”的坠落曲线

1. 销量断崖式暴跌

2024年10月销量6002辆→11月1500辆→12月237辆→2025年1月仅110辆，跌幅超98%；

对比2022年15.21万辆的辉煌战绩，市场份额从新势力第一跌至第五。

1. 资金链全面告急

股权冻结累计超60亿元，供应商欠款达60亿，物流公司上门讨债；

员工降薪50%后再降50%，研发团队被传解散，仅以“N+1”赔偿草草收场。

1. 服务网络崩盘

官网频繁宕机，400客服无人接听，售后配件断供，车主维修无门。

二、专业解构：新势力“速生速死”的三大致命伤

1. 渠道策略的“自杀式调整”

• 直营模式溃败：直营店曾是哪吒“用户体验”的核心，但单店年运营成本超500万元，远超其单车利润（约3000元/辆）。转向经销商模式后，服务质量断崖下跌，用户投诉激增。
• 战略摇摆代价：2024年尝试“直营+经销”混合制，却因管理混乱导致渠道内耗，经销商提车周期长达2周。

2. 产品力与市场脱节

• 低价陷阱：依赖10万级哪吒V/U走量，但2023年未能及时推出高端车型，错失消费升级红利；
• 技术代差暴露：智能驾驶仅L2级，电池续航虚标问题频发，被小米SU7、比亚迪海豹等车型全面碾压。

3. 资本游戏的“反噬”

• 过度依赖融资：E轮融资40亿元杯水车薪，领投方要求“2026年盈利”的赌约，迫使哪吒牺牲研发投入保生存；
• 供应链信任破裂：电池供应商宁德时代、芯片供应商地平线因账款拖欠暂停合作，产能陷入瘫痪。

三、行业警示：新势力淘汰赛的“血泪启示”

1. 直营不是万能药

特斯拉直营成功依赖全球统一价策略和高毛利支撑，而哪吒盲目复制导致成本失控。经销商模式虽能降本，但需重建品控与服务体系。

1. 现金流＞估值泡沫

蔚来、小鹏通过港股二次上市输血，哪吒却困于A股IPO受阻，暴露新势力“烧钱换规模”模式的脆弱性。

1. 用户信任的“不可逆损伤”

门店关闭、售后瘫痪直接冲击用户安全感，二手残值率暴跌（3年期哪吒V残值仅30%），形成“卖不动-更贬值”恶性循环。

四、未来迷局：自救还是出局？

1. “二次创业”的豪赌

创始人方运舟重掌CEO，计划通过海外订单（南美、东南亚）和低价车型复产止损，但海外市场毛利率仅5%，难填国内亏空。

1. 行业洗牌加速

2025年或成新势力“生死线”，威马、爱驰前车之鉴表明，失去资本输血后，技术储备薄弱者将首轮出局。

讨论话题（文末引导互动）

1. “直营店关闭后，你还敢买新势力车型吗？”
2. “哪吒若破产，数十万车主的售后该由谁兜底？”

（本文事实依据：哪吒汽车财报、供应商访谈及行业分析报告）#汽车##哪吒#