比亚迪超级e平台：树立纯电时代技术新标杆

在新能源汽车行业蓬勃发展的当下，纯电汽车以其环保、节能等优势逐渐走进大众生活，但纯电用车的焦虑也如影随形。

每次出行前，我总是要仔细规划路线，关注沿途充电桩的分布，生怕电量不足被困在路上。那种在高速上电量告急，四处寻找充电桩，却发现充电桩损坏或被占用的无奈，相信很多纯电车主都感同身受...

而且，漫长的充电时间也让人头疼，原本轻松的旅程可能因为充电变得疲惫不堪。续航里程不足和充电难，成了制约纯电汽车发展和影响用户体验的两大难题。

不过，比亚迪在2025年3月17日召开的超级e平台技术发布暨汉L、唐L预售发布会，就为解决这一问题带来了突破性的方案，同时也推动了整个行业的技术进步，树立#纯电时代技术新标杆#

此次发布的超级e平台，堪称电动车领域的一次重大革新。它实现了核心三电的全维升级，推出了闪充电池、3万转电机和全新一代车规级碳化硅功率芯片，刷新了多项全球之最。

在充电技术方面，超级e平台开启了“油电同速”的新时代。要实现这一目标，需要同时具备超高电压和超大电流。该平台是全球首个量产的乘用车“全域千伏高压架构”，将电池、电机、电源、空调等都提升到了1000V，把电动车带入了千伏时代。

同时，比亚迪发布的“闪充电池”，全方位构建超高速离子通道，将电池内阻降低50%，充电电流达到1000A，充电倍率达到10C，实现了全球量产最大充电功率1兆瓦（1000kW）。这意味着充电功率正式迈入“兆瓦时代”，能达到“1秒2公里”的全球量产最高峰值充电速度。

搭载闪充电池的汉L，可实现闪充5分钟畅行400公里，真正做到了充电时间和加油时间一样短，让充电从“人等车”变成“车等人”。

在性能提升上，比亚迪发布了全球首款量产3万转电机。这款电机不仅大幅提升了车速，还降低了电机重量，缩小了体积，提高了功率密度，重新定义了巅峰性能，引领电驱总成进入“3”时代。

全新一代车规级碳化硅功率芯片也是一大亮点。为了匹配超高功率充电，比亚迪自研并量产了该芯片，其电压等级高达1500V，是行业首次量产应用的最高电压等级的车规级碳化硅功率芯片。

另外，在充电生态方面，比亚迪也进行了布局。其自研的全球首款全液冷兆瓦闪充终端系统，最大输出能力可达1360kW，未来将在全国各地建设4000多座“兆瓦闪充站”。并且，独创的“双枪充电”技术可使超充桩秒变闪充桩，快充桩变超充桩；全球首创的“智能升压”充电技术，全面兼容公共快充桩，让用户桩桩都能充。

比亚迪超级e平台首搭汉L、唐L已开启预售，这两款车将于4月正式上市。它们的预售，标志着比亚迪将这些先进技术推向市场，让更多消费者能够体验到新能源汽车的变革。

比亚迪超级e平台的发布，不仅仅是一家企业的技术突破，更是整个新能源汽车行业的一次重大进步。它为解决用户的充电焦虑提供了切实可行的方案，推动了电动车技术向更高水平发展，引领全球纯电技术的发展趋势，也为新能源汽车行业的未来发展指明了方向。