奇瑞星途能否在2025年担起销量大旗？

作为奇瑞集团的高端品牌，星途汽车自成立以来便承载着奇瑞“品牌向上”的使命。然而，在2024年销量增速回落、新能源产品后劲不足、质量争议频发等背景下，2025年星途能否实现全面崛起？今天我们就从品牌定位、市场表现、竞争环境及战略布局等多维度展开分析。

一、定位与现状：高端化的初步成果与隐忧

星途整体的定位是“科技新豪华”，依托奇瑞的技术积累（如M3X混动平台、E0X纯电平台）和国际化资源，目标直接对标BBA等豪华品牌。2024年，星途品牌累计销量达14.1万辆，同比增长12.3%，连续五年正增长，用户群体中75%为高学历、高收入人群，19%为BBA转化客户，品牌溢价的能力也是初露锋芒。然而，这一增速显著低于奇瑞集团整体38.4%的增长率，且仅占集团总销量的5%，远落后于奇瑞主品牌（161万辆）和捷途（56.8万辆）。

那么核心问题就是：其整体品牌认知度不足，新能源转型也未达预期。星纪元序列（ES/ET）作为新能源主力，2024年销量仅2.3万辆，远逊于华为合作的智界R7（单月1.59万辆），且质量问题频发（如座椅通风虚假宣传、轮胎设计缺陷）进一步削弱市场信任，那么在自身质量关方面，后续奇瑞要做的就是全面压实星图品牌的品控问题，避免出现规模性问题。

二、竞争环境：新能源赛道与合资品牌的双重挤压

1. 新能源市场：2024年中国新能源车渗透率超50%，比亚迪、理想等品牌占据主导地位。星途新能源车型占比虽达70%，但销量集中于插混车型（如瑶光C-DM），纯电产品竞争力依然不足。

2. 合资与自主对手：与华为合作的智界R7、吉利极氪等品牌在智能化与品牌力上更具优势；传统豪华品牌加速电动化，进一步挤压了星途的高端生存空间。

数据对比上星途2024年销量14.1万辆，仅为比亚迪高端品牌腾势同期销量的1/3，且均价20万元以上的车型占比不足30%，高端化任重道远。

三、战略突围：2025年的关键布局

1. 产品矩阵优化：

燃油与新能源协同：推出瑶光C-DM超越版（限时优惠价13.99万）、凌云300T超越版（11.77万），主打性价比与长续航（如瑶光C-DM综合续航1400公里）。

智能化升级：星纪元ET增程四驱版搭载8295P芯片、猎鹰智驾系统（508TOPS算力），试图以高阶智驾破局。

2. 服务与渠道：

全国500家网点覆盖，一二线城市占比50%，80%经销商盈利，吸引BBA渠道加入。

推出“整车终身质保”“六个一服务承诺”，强化用户体验。

3. 国际化加速：

海外布局20国，建立170个网点，西班牙工厂投产，中东市场口碑初显（被誉为“中国雷克萨斯”）。

四、挑战与不确定性

1. 技术短板：与华为、小鹏等相比，星途的智能驾驶技术（如无图智驾）仍处追赶阶段，用户实测反馈有限。

2. 质量口碑修复：2024年两起大规模投诉暴露品控问题，需通过透明沟通与快速响应重建信任。

3. 目标达成压力：2024年星途销量目标30万辆仅完成47%，2025年若延续12%增速，销量将不足16万辆，与“高端新能源领导者”目标差距明显。

五、未来展望：潜力与风险并存

那么个人认为2025年，星途的崛起取决于四大关键：

1. 新能源产品突破：星纪元ET需实现月销过万目标，填补纯电市场空白。

2. 品牌价值提升：通过高端营销（如极限挑战、国际车展）强化“科技豪华”标签。

3. 集团资源倾斜：奇瑞需在研发、渠道上给予星途更多支持，避免其沦为“附属品牌”。

4.提升市场占有率：奇瑞需要持续长时间的对母品牌市场占有率进行达成，毕竟相比于直接提升星图品牌而言，提升母品牌或许相对容易，比如重点价格区间依然放在以瑶光C-DM、凌云等车型上面。

车坊小结：

无论母品牌或者星途都具备了一定的技术积累与国际化基础，但想短期内全面崛起难度确实较大。那么不妨学习一下比亚迪的市场占有策略，从而寻求在新能源赛道实现爆款突破、修复质量口碑等问题，并借助奇瑞集团协同效应，那么在2025年或可成为其高端化进程的关键转折点。（以上为车坊的一些个人观点，如有不同欢迎评论区留言讨论）