关于“左转右置”那点事

关于“左转右置”大家应该不算陌生。

然而，关于“左转右置”的对与错，则经常引发争论。

本文针对该主题做点分析。

贰、分析

“左转右置”出现的场景通常有两种：

场景1：如图1所示，为了避免辅道左转车辆带来的交织，而将左转车道设于主线右侧。

▼图1 为避免辅道左转车流交织而右置的左转

（图片为北向上）

如图1所示，红色箭头所指为右置的左转车道。

估计是辅道车流左转流量较大，若将左转车道设于左侧，那么这些车辆需要跨越多条直行车道，这样必然导致大量交织。于是将主线和辅道的左转车道均布置主线的右侧，以避免交织带来的问题。

对于主线南向西左转的车辆来说，驾驶人有可能从左侧车道进入而被迫直行。需要提前知晓该处的车道布置，从右侧车道进入左转车道。从交通控制设施来说，就需要在上游妥当的地方给出明确的指引和控制。（当然，现在的导航软件缓解了这个问题）

场景2：当某交叉口大型车辆调头流量较大，而且从最左侧左转车道实施调头时，因道路宽度不足而没法一次完成调头时，将左转车道置于右侧，以便于大型车辆一次调头通过。

▼图2 为大型车一次调头通过而右置的左转

（图片为北向上）

如图2所示，红色箭头所指右置的左转车道。

这里似乎是为了便于大型调头车辆一次调头通过而采取的右置策略（存疑），如图中蓝色箭头所示，也已经在上游提前指引。

至此，“左转右置”似乎是一个不错的策略。

江苏通云交通发展有限公司 专业从事于交通管理系统、交通安全设施产品的研发、生产、销售与安装。核心产品主要包括：“主动发光标志”、“全点阵交通诱导屏”、“交通诱导信息发布系统”、“路况数据融合分析系统”、“通航净高预警系统”等。

获取完整方案联系作者，联系电话：13801501625。