小米SU7 Ultra与法拉利SF90的赛道之争：性能革命的性价比答案

在2025年初的天津V1国际赛车场，一场看似悬殊的较量引发了汽车行业的震动——售价仅52.99万元的小米SU7(图片|配置|询价) Ultra，以0.04秒的微弱差距惜败于售价498.8万元的法拉利SF90。这场对比不仅是一场速度的较量，更折射出新能源汽车技术革新对传统超跑市场的冲击，以及中国品牌在高端性能车领域的崛起。

一、赛道成绩：以十分之一的价格挑战顶级超跑

在懂车帝联合车手马青骅的测试中，小米SU7 Ultra的圈速为1分11秒51，与法拉利SF90的1分11秒47仅差0.04秒。若以另一组测试数据（1分14秒51 vs. 法拉利1分14秒47）对比，差距同样在0.04秒。这一成绩的含金量在于：

1. 价格悬殊：法拉利SF90的售价接近小米SU7 Ultra的10倍，甚至其购置税即可购买一辆SU7 Ultra。

2. 性能亮点：SU7 Ultra的最高时速达到223.17km/h，超越法拉利SF90的209.51km/h，且在弯道稳定性与制动系统（碳陶制动盘）的表现上获得专业车手高度评价。

二、技术解析：小米如何实现“越级挑战”

小米SU7 Ultra的性能突破源于多项技术创新：

动力系统：搭载自研三电机，输出1548匹马力，零百加速1.98秒（理想条件下），设计极速达350km/h。

散热与制动：重新设计的电池散热系统与碳陶制动盘（摩擦面积显著增大），避免了赛道激烈驾驶中的过热衰减问题。

底盘优化：一体压铸全框式副车架增强刚性，后轴设计针对高速稳定性优化，兼顾日常驾驶与赛道性能。

空气动力学：法拉利F1车队前空气动力学家Ricard Aiguabella Macau的加盟，为车辆风阻系数与下压力调校提供技术支持。

三、胜负关键：细节差距与未来潜力

尽管成绩接近，但小米SU7 Ultra仍有改进空间：

1. 轮胎差异：测试中SU7 Ultra使用倍耐力P ZERO 5轮胎，而法拉利SF90配备米其林CUP2半热熔胎，仅轮胎性能差异便可能影响0.5秒圈速。

2. 赛道特性：天津V1赛道以低速弯道为主，限制了SU7 Ultra三电机系统的马力优势；若在高速赛道（如纽北），其性能潜力或更显著。

3. 改装潜力：SU7 Ultra未使用碳纤维前车盖等赛道专用配置，若进一步轻量化或优化空气动力学设计，成绩有望反超。

四、行业影响：重新定义赛道文化的“门槛”

小米SU7 Ultra的横空出世，打破了传统赛道文化的两大壁垒：

显性门槛（成本）：以50万级价格提供超跑级性能，降低赛道体验的经济门槛。

隐性门槛（品牌鄙视链）：用实际圈速证明“性能唯快不破”，冲击了以品牌溢价为核心的超跑文化。

其市场表现也验证了这一趋势——上市三天订单量突破1.9万辆，预售10分钟锁定7000台，远超传统豪车销量预期。

五、结论：胜利的多元维度

从纯粹圈速看，小米SU7 Ultra尚未“击败”法拉利SF90，但其意义远超胜负本身：

性价比革命：以1/10的价格实现99%的性能，重新划定性能车的价值标尺。

技术示范效应：通过电机、散热、智驾等领域的创新，展现中国品牌的技术整合能力。

文化破圈：让更多普通消费者接触赛道文化，推动汽车消费从“身份象征”向“体验导向”转变。

未来，随着赛道专用配置的优化与更多长直线赛道的测试，小米SU7 Ultra完全具备超越传统超跑的潜力。这场较量不仅是两款车的对决，更预示着一个新时代的开启——性能民主化与电动化技术正在重塑全球汽车产业的竞争格局。