10%裁员直击命门！蔚来车主特权一夜缩水50%，李斌的承诺碎了一地

蔚来汽车再次挥刀裁掉10%员工，这把手术刀直接切向了被称为"品牌大动脉"的服务体系。从NIO House到换电站，那些曾让车主享受贵宾待遇的配置正在成为财务黑洞，最新财报显示其单季度亏损同比扩大27%，而乐道品牌首月交付量仅完成预期的34%。当"用户企业"的标签开始褪色，那些曾经在牛屋喝特调咖啡的老车主突然发现，手中的会员卡似乎正在变成一张张催命符。

蔚来展厅里的水晶吊灯依然亮得晃眼，可销售顾问的人数肉眼可见地减少了。曾经需要提前三天预约的"驾享服务"，现在响应时间延长了四倍。那些斥资千万打造的换电站，在城郊结合部孤零零立着，工作人员透露单站日均换电量不到设计值的40%。最新曝光的内部邮件显示，NIO Life周边产品线已砍掉三分之二，曾经让车主引以为傲的"海底捞式服务"正在变成自助火锅。

把三台蔚来ES6摆进商场中庭的成本，足够小鹏新建五个快充站。理想L9把冰箱彩电搬进驾驶舱时，蔚来的设计师还在研究怎么给NIO Phone增加车控按键。汽车论坛里开始流传段子："买蔚来送终身焦虑，服务缩水比电池衰减还快。"第三方调研机构数据显示，蔚来车主推荐购车意愿度从去年同期的78%暴跌至43%。

李斌在最新访谈中强调"绝不降低服务标准"，可车主群里疯传着服务无忧套餐即将取消机场代泊的截图。证券分析师算了一笔账：按当前亏损速度，蔚来账上现金撑不过八个季度。更戏剧性的是，被寄予厚望的乐道L60上市首月交付量仅2163台，不及隔壁极氪007的三分之一。有离职员工爆料，部分换电站为压缩成本，已经开始使用第三方电池检测设备。

蔚来的服务缩水像极了自助餐厅撤掉龙虾档口，老客举着空盘质问："说好的高端体验呢？"社交平台上#蔚来服务降级#话题下，三万条吐槽中藏着更尖锐的质疑：当车企把用户运营做成行为艺术，究竟是在造车还是在造梦？隔壁特斯拉车主从不为换电站数量焦虑，华为系车型的智能座舱让用户忘了座椅按摩，唯独蔚来车主守着逐年缩水的权益包，活成新能源时代的"尊贵乞丐"。

有投资人翻出八年前李斌的公开信，"用户企业"四个字被P成"用不起的企业"。更黑色幽默的是，裁员消息传出当天，二手市场上蔚来车型保值率应声下跌2.3%。那些还没倒闭的牛屋咖啡厅里，店员擦拭杯具的动作格外用力——谁知道明天这里会不会变成手机体验店？