1500匹马力遇交警“紧箍咒”！沈阳签安全承诺书引爆性能车争议

沈阳交警一纸《驾驶安全承诺书》，让刚交付13天的小米SU7 Ultra(图片|配置|询价)车主站上风口浪尖。这场被误读为“专项排查”的风波，撕开了高性能车狂欢背后的安全隐忧与监管困局。

一、承诺书争议：是“针对性执法”还是“常态化敲打”？

3月13日，沈阳车主接到交警电话要求签署承诺书，内容包括“绝不非法改装”“杜绝飙车”等条款。尽管官方多次澄清“不针对特定品牌”，但小米SU7 Ultra因1548匹马力、52.99万元起售价的特殊性，成为舆论焦点。网友戏称：“1500匹的猛兽，配个‘紧箍咒’不过分。”

二、数据说话：高性能车为何成整治靶心？

事故频发：交付不到两周，已有车主在城市道路飙至近200km/h被查，另有赛道失控致车辆全毁案例；

技术防线的脆弱性：小米虽设“300公里新手期”（限速140km/h、禁用赛道模式），但仍有车主通过刷机破解限制；

整治数据：沈阳自2024年起累计查处飙车炸街案件超1200起，其中高性能车占比达67%。

三、执法逻辑：从“事后追责”到“预防性契约”

交警部门突破传统“路面巡查+罚款扣分”模式，创新采用签署承诺书+智能监控组合拳：

信用约束：承诺书纳入交通信用体系，违约将影响车检、保险等环节；

技术联防：通过车载OBD数据实时监测急加速、漂移等危险动作，与交警平台联动预警。

四、行业拷问：车企该不该给“猛兽套缰绳”？

小米SU7 Ultra的争议暴露出行业共性难题：

性能与安全的失衡：车企为抢占市场，将零百加速卷至2.78秒，却未同步强化驾驶培训；

技术限制的双刃剑：新手期限制被批“治标不治本”，有车主直言：“真想飙车，300公里随便绕城两圈就解除了。”

五、破局之道：高性能车需要“三重保险”

车企责任前置：参考民航飞行员制度，建立高性能车驾驶资质认证体系；

监管科技赋能：推广欧盟“ISA智能限速系统”，通过GPS动态限制超速；

车主教育升级：强制参加赛道安全培训，未达标者永久锁定部分性能模式。

当50万级国产性能车成为新宠，这场“马力与交规”的博弈才刚刚开始。签承诺书不是终点，而是重构高性能车安全生态的起点——毕竟，再猛的野兽，也需学会在文明规则下奔跑。

（数据来源：沈阳交警局通报；小米汽车技术白皮书；《2024年全国飙车炸街整治报告》）