谁说咱中国车企造不了高端车？让Ta来给你补补课

身为一个40出头的中年大叔，我曾经也是一名车迷。年轻的时候，一有空就去报刊亭买汽车杂志，对着上面的这些进口豪车眼馋。随着我事业逐渐有了起色，2016年提了路虎揽胜(图片|配置|询价)，并结婚生子之后，我对进口豪车开始逐渐“祛魅”了，自然也就不再关心车圈。

前些日子，和我发小聊天的时候，偶然聊起国产车这个话题。当时我“自信”地表示，国产车在技术方面都不太行，即便最顶端的车，拿来和我这款快十年车龄的老路虎对比，也完全不是对手。不过，我发小却表示，我的这些想法都是老思维了，让我自己平时也去了解一下理想、领克、比亚迪这些在新能源方面比较强势的车企。

当时我想着，路虎怎么也是百年车企，咱们国产车新能源车发展起来才几年，综合体验真的能比百年车企造出来的车更好？没想到，这一比，还真改变了我的看法。

2.0T+三电机硬刚4.4T V8？新能源车动力有些“恐怖”

当时，我向我的发小表示，我的揽胜虽然是9年车龄的老车，但怎么说也是3.0T V6发动机的，接近300kW的功率可不是盖的。但令我没想到的是，新能源时代，车子的功率和马力可真是“狠”啊。

发小和我说，别说是价格稍高一些的新能源车，就算是理想旗下定价最低的L6，综合功率都有300kW，所以，新能源时代，动力真不是“稀缺货”。

另外，它还给我看了即将上市的领克900，据说它的顶配版本用上了2.0T发动机+三电机。我想着2.0T的发动机排量不算大，就算配备三个电机，综合功率也比较有限。但不看不知道，这个版本的综合功率竟然能达到630kW，比三四百万的高性能燃油SUV更离谱。

别说是我的老揽胜，就算是最新款4.4T V8的揽胜，功率方面也只有452kW，才刚刚超过领克900总功率的三分之二。至于油耗方面，我的揽胜百公里14L油根本打不住，V8的揽胜没开过，但估计只会更高，和“可油可电”的新能源车确实没法比。可以说，动力和能耗这一块，相比现在的新能源车，燃油车确实算是“昨日黄花”了。

带座椅旋转功能的第二排，让我眼馋不已

动力方面比不过，我想着我的揽胜能不能在空间方面为我“找回点面子”。没想到，在这一环节，我的老家伙再次败下阵来。

光是看参数对比，我的揽胜和现如今的新能源豪华大型SUV差不多。但令我没想到的是，现在的车企实在是太“卷”了，不仅空间得大，还得想方设法地增加空间的玩法。以前，咱们总说日系车是空间魔术师，现在，中国车也开始变成空间魔术师了。

从我在网上查到的视频来看，领克900的第二排座椅是能够前后旋转的。只要按下第二排座椅上的按键，第二排座椅就能够90度旋转朝向车门，或者180度旋转朝向第三排。类似的功能，此前我只在一些MPV上见到过。我对这个功能还是比较眼馋的，开车去野外郊游的时候，可以和朋友在车上玩玩扑克，或是面对面聊聊天。说实话，这种功能之前只在一些MPV上见到过，在SUV上，我还是第一次见。

豪华SUV标配的“天地尾门”，国产SUV也有了？

原以为，这些国产SUV身上的亮点也就到此为止了。但我前几天刷汽车新闻的时候，看到了一张它后备厢的图片，算是再一次震惊了我。从图片上来看，这款车的后备厢采用了天地尾门。没错，就是和揽胜同款的天地尾门。

印象中，天地尾门是豪华SUV的代表配置。我平时去超市采购，只需要打开“地门”就能往里放东西。偶尔出门钓鱼或是野营时，“地门”还能当作小吧台，放点物品，确实比传统后备厢方便。没想到，像领克900这样的国产SUV竟然也用上了豪华车才有的独特配置。

写在最后：

曾几何时，我认为咱们中国车企确实造不了高端车。但在新能源时代下，咱们中国品牌的SUV在动力、空间以及配置方面相比传统豪华品牌，已经具备了不小的优势。所以，作为“中年车迷”的我，也应该用发展的眼光看待汽车市场。对于我个人而言，我打算把我的揽胜置换成一辆中国品牌的新能源SUV，也算是支持咱们中国新能源车发展。最后，我希望咱们中国车企能够继续努力，在“弯道超车”的路上一路前行。