实测揭秘:广汽本田 P7 如何攻克纯电晕车难题

在新能源汽车竞争日益白热化的当下，当众多车企还深陷“参数内卷”的泥沼时，广汽本田却独辟蹊径，凭借一场深度且专业的产品“解剖课”，将焦点拉回到驾驶的本质，重新定义了纯电汽车的驾驶乐趣。而这场“盛宴”的主角——广汽本田 P7，更是凭借卓越实力，惊艳众人，有望颠覆整个纯电 SUV 市场的固有认知。

近期，广汽本田在自家测试场地大显身手，通过精心设置的八大场景深度测试，全方位展现了 P7 “不同、不晕、不累、不卡、不悬、不慌、不怕、不糙”的八大场景价值。这绝非简单的产品展示，而是对电动时代消费者痛点的精准把脉与有力回应，那么这台被寄予厚望的“纯电新标杆”究竟实力几何？

首当其冲的便是解决了电车乘车眩晕的“老大难”问题。坐电车易晕车，长期困扰着广大消费者，而广汽本田 P7 却宛如晕车“克星”。专业车媒发起的“地狱级”测试令人咋舌，测试人员坐在 P7 后排，开启“织围巾”挑战。

在车辆加速、频繁变线过程中，后排乘客竟未现丝毫眩晕之感，手中针线平稳穿梭，秩序井然。即便是遭遇路面抛跳，P7 凭借本田云驰智能高效纯电 W 架构与 76 年深厚底盘运动调校功底，稳如磐石。车身仅上下轻柔浮动，绝无前后俯仰，此时若悠然喝着奶茶，吸管都不会有丝毫晃动，这般稳定性堪称一绝。

驾控性能更是 P7 的“拿手好戏”。在飞坡测试中，三台车于 100km/h 时速下冲击同一坡度，P7 脱颖而出。腾空瞬间，强大动力持续输出，落地刹那，悬架缓冲恰到好处，既无生硬冲击，也无过度弹跳，姿态优雅从容。相较于同场对手，P7 的底盘调校与操控实力展露无遗，彰显出卓越不凡的机械素质，让观者惊叹不已。

再看刹车性能，这是关乎行车安全与驾驶乐趣的关键。

专业车媒在湿滑且高低落差大的复杂路况下，对 P7 进行连续 17 次紧急制动测试。结果令人振奋，刹车距离偏差率精准控制在正负 1.6%，标准差仅 0.3 米，这得益于其配备的前 350 毫米通风盘、后 330 毫米刹车盘等大尺寸刹车部件，搭配高效调校的刹车系统与车身稳定系统辅助，P7 毫无争议地加冕赛道“制动王者”桂冠。

广汽本田 P7 宛如一位全能选手，既能点燃驾驶者内心的激情，又能为每一位乘员铺就舒适愉悦的出行之路。对于那些钟情纯电驱动，又对驾驶乐趣痴心不改的消费者而言，P7 无疑是梦中情车。它不仅是一台车，更是开启每一次出行期待与惊喜的钥匙，有望在新能源汽车的浩瀚星空中，成为最闪耀的那颗星，引领纯电出行迈向全新高度。#没有60年别谈好驾趣#广本的纯电家底有多厚#广汽本田P7#超150万公里验证的电车