开了三个月零跑C16，这三个地方让我忍不住想跟厂家唠唠嗑

　　“这车真香，但……”上个月家庭聚餐，表弟盯着我新买的零跑C16(图片|配置|询价)，眼睛发亮地问我用车体验。我拍了拍他肩膀，语重心长地回了一句：“兄弟，车是好车，但有些小毛病，你得听我慢慢说。”

　　作为一个开了十几年油车的老司机，去年换新能源车时，我几乎把市面上20万以内的六座SUV试了个遍。最终选了零跑C16增程尊享版，看中的就是它“冰箱彩电大沙发”的配置和不到18万的价格。但三个月的深度使用下来，有些细节真的让我忍不住想吐槽。

第一个槽点：第三排的“瘦身计划”

　　买六座车，图的就是全家老小能舒舒服服一起出门。官方宣传里，零跑C16的第三排号称“三排同权”，轴距2825mm，空间数据看着挺唬人。但实际用起来，第三排的“人权”可能得打个七折。

　　上周带爸妈和丈人丈母娘去郊区玩，身高1米75的老爸坐第三排，刚过半小时就开始嘀咕腿酸。我偷偷瞄了一眼后视镜，发现他的膝盖离二排椅背只剩不到一拳距离。官方数据说第三排座椅能调节10度靠背角度，但实际调节幅度有限，长途乘坐还是有点憋屈。

　　当然，如果是小孩或者身材娇小的乘客，第三排完全够用。但像我这种上有老下有小的家庭，第三排的“宽容度”还是差点意思。

零跑C16

最低售价：14.68万起最高降价：0.90万

图片参数配置询底价

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第二个槽点：车机偶尔“智商掉线”

　　高通骁龙8295芯片、Leapmotor OS 4.0系统、15.6英寸后排娱乐屏……这套配置听起来像是把家庭影院搬进了车里。实际用起来，大部分时间确实流畅得飞起，但偶尔也会闹点小脾气。

　　比如上周带孩子去动物园，路上想用语音控制打开后排的动画片。喊了三次“你好小零，播放《小猪佩奇》”，车机愣是回了我一句：“抱歉，暂不支持此功能。”后来重启系统才解决。还有一次OTA升级后，中控屏的导航界面突然卡顿，吓得我赶紧靠边停车。

　　说实话，这些问题不算频繁，但每次出现都让人心里咯噔一下。毕竟零跑C16的智能驾驶硬件堆到了30个传感器和英伟达Orin-X芯片，车机的稳定性要是能再打磨打磨，体验绝对能上一个台阶。

第三个槽点：快充的“温差玄学”

　　官方宣传的全域800V高压平台和“15分钟充电30%-80%”让我当初果断选了纯电版。但入冬后才发现，这数据得看老天爷的脸色。

　　上个月北京降温到零下，我在国网快充桩充电，从30%到80%足足花了28分钟。询问售后才知道，低温环境下电池预热会拖慢充电速度。虽然能理解这是行业通病，但对比官方宣传的“无差别快充”，心理落差还是有的。

　　当然，夏天充电效率基本能跑满官方数据，但北方的朋友如果考虑纯电版，冬天续航和充电效率得做好心理准备。

吐槽归吐槽，为什么我还推荐它？

　　说完缺点，也得摸着良心夸夸这车的优点。零跑C16的二排独立座椅带加热通风，我妈坐惯了硬邦邦的出租车，第一次上车直呼“比按摩店还舒服”；21个扬声器的杜比音响，周末带孩子去露营，车里K歌的效果堪比迷你包厢；再加上5.4L的馈电油耗和1095km综合续航，全家出游完全没里程焦虑。

　　更关键的是价格——顶配不到19万，比同配置的竞品便宜了小几万。用我媳妇的话说：“这点小毛病，看在钱包的份上都能忍。”

总结：适合谁的“真香车”？

　　如果你像我一样，预算有限又想要大六座SUV、智能配置拉满，零跑C16绝对值得考虑。但假如你对第三排空间要求极高，或者生活在冬季严寒地区，建议亲自试驾后再做决定。毕竟车无完车，合适的就是最好的。

零跑C16

最低售价：14.68万起最高降价：0.90万

图片参数配置询底价

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