出道就能稳居高阶智驾一梯队？红旗天工05高阶智驾“四两拨千斤”

红旗「司南智驾」：高阶智驾的“四两拨千斤”之道

在智能驾驶技术飞速发展的今天，高阶智驾已成为新能源汽车市场的核心战场。2025年开春，随着特斯拉FSD入华、比亚迪「全民智驾」战略落地、吉利发布「千里浩瀚」系统等密集动作，智能驾驶正从技术比拼转向规模化普及。而在这场技术竞赛中，红旗品牌凭借其「司南智驾」系统，以独特的“四两拨千斤”之道，成功跻身高阶智驾的第一梯队。

技术分流派，需求很统一

当前，高阶智驾技术主要分为两大流派：一是以特斯拉、小鹏为代表的「无图+纯视觉」方案，二是以华为、比亚迪为代表的「激光雷达+高精地图」方案。前者成本较低，但对数据和算法要求极高；后者感知能力强，但硬件成本较高。无论是哪种技术路线，用户的需求却高度统一：“我们要智驾，我们要全国放心开，越开越好开的高阶智驾，关键更要便宜。”

面对这种“既要、又要、还要、更要”的“四要”需求，红旗品牌以「卓驭成行平台」为基，推出了「司南智驾」系统，成功打破了技术路线与成本之间的壁垒。

「司南智驾」：四两拨千斤的技术智慧

「司南智驾」最大的亮点在于其行业首发的「惯导三目立体视觉系统」，通过「双目仿生视觉+长焦单目长距离识别」的方案，实现了不依赖高精地图和激光雷达的城市、高速领航功能。这一技术不仅降低了硬件成本，还大幅提升了感知精度和响应速度。

感知能力：仿生双目利用“视差”精准计算目标的三维坐标，生成比主流激光雷达还要稠密50多倍的立体点云数据；长焦单目可识别300米外的目标，远超常见的「长焦+短焦」组合。这使得「司南智驾」在障碍物绕行、鬼探头、横穿车辆/行人等复杂场景下的避障能力尤为出色。
全向增强双目OCC：天工05搭载的成行平台高分辨率全向增强双目OCC，将障碍物感知精度提升至0.05~0.1米，红绿灯识别距离提升至200米以上。无论是异形障碍物还是弱光环境，系统都能精准识别并做出反应。

端到端模型：丝滑如“老司机”

「司南智驾」采用了一段式端到端模型，从感知到执行统一调度，减少了信息传递的丢失和延时。在实际驾驶体验中，这一特点表现得尤为明显：

大曲率弯道和无保护转弯：系统能够像人类司机一样放眼远望，规划出清晰的行车轨迹，并丝滑地进行方向调整。
避让与博弈决策：在避让锥桶、躲避障碍车辆和高速变道等复杂场景下，「司南智驾」展现出类似“老司机”的博弈能力，决策快速且车身姿态调整柔和，避免了过于保守或激进的驾驶风格。
智能泊车：在狭窄车位（如一侧靠墙、另一侧紧贴车辆）的测试中，天工05展现了出色的车位识别、入库效率和精度，达到了目前第一梯队的水平。