三缸119匹+半主动悬挂！试驾雅马哈Tracer 9 GT …

先进的技术，完备的配置。雅马哈Tracer 9 GT，就像是“玛丽·波平斯”里的童话，几乎在各个方面都很完美。

雅马哈Tracer 9 GT 2025款代表着一个车系的进化，随着时间的推移，雅马哈不断完善这一设计理念，引入了先进的技术，焕然一新的外观，在某些方面进行了改进，还新增了一流的电子配置。这款雅马哈运动旅行车几乎无懈可击，巩固了其在该细分市场的标杆地位。

车辆构造

雅马哈Tracer 9 GT 2025款以现代且富有攻击性的前脸设计，及动感的线条彰显了它的运动血统。标志性的全LED前大灯非常醒目，名为“Matrix”的大灯是先进技术的结晶，它配备的前置摄像头可以感知前方道路状况，并自动调整灯光的强度和方向，确保在任何条件下都有最佳的可见度。

如果说2025款基础版Tracer 9已经配备了许多高科技配置，比如7英寸的TFT仪表盘、弯道辅助灯（但不是Matrix大灯）、六轴惯性测量单元（IMU）、骑行模式、定速巡航、牵引力控制、USB接口以及车座下方的智能手机储物空间，那么本次测试的GT版本则在此基础上增加了两个侧箱、智能钥匙系统（也适用于边箱）的便利功能、Matrix大灯、双向电子换挡（基础版为选装配置）、电动可调节挡风玻璃，还有不可忽视的Kayaba半主动悬挂系统。

此外，像加热把手这样为舒适性考虑的细节设计也一应俱全。车架采用铝制材质，既轻便又坚固，有助于提升摩托车的操控性；在最新版本中，转向节区域和车架下部都进行了加固。发动机是著名的890cc CP3三缸发动机，能够输出119匹马力和93牛·米的扭矩，动力输出流畅且富有特色。

技术配置高端

7英寸的TFT仪表盘完全可以个性化定制，并且与雅马哈MyRide互联系统集成，通过这个系统，驾驶者可以直接在车把上管理电话、音乐和导航功能。此外，宽大的屏幕内还提供完全免费的佳明导航系统。Tracer 9 GT 2025还有许多有趣的细节，例如，启动摩托车后，系统会在30秒内释放悬挂系统的液压制动，使得摩托车能够自然下降，从而更轻松地从中央支架上抬起车辆。

新款的操控按钮、全新的座椅以及后部副车架也有所改进，后部副车架延长了50毫米，为乘客提供了更多的空间。最后，这款摩托车比上一版本增重了4公斤，考虑到它所配备的丰富高科技配置，这一点增重也在情理之中。

骑行体验

骑行姿势符合人体工程学，骑上去立刻就能感到舒适自在。身体略微前倾，座椅比之前版本略高（增加了15毫米），这使得膝盖的弯曲角度不会那么大。发动机还是原来的那台经考验的三缸发动机，功率为119马力，符合欧5+排放标准，但其动力的灵活性和柔顺性并未受到影响，只要转动油门，就能感受到它的出色表现。没有明显的油门迟滞，动力输出如丝般顺滑，非常美妙。在低转速时动力输出流畅，中转速时强劲有力，超过5000到6000转时更是动力十足。高转速时能感觉到一些震动，但总体而言，这款发动机在运动性能与舒适性之间保持着平衡。

电子换挡系统也很出色，始终精准，略带一点反馈感。半主动悬挂系统提供了精准且稳定的支撑，行驶过程中没有多余的晃动。刹车性能也不错，不过后刹车稍微有点软。前刹车系统配备了双298毫米刹车盘和径向卡钳，制动效果渐进且易于控制，而后轮则配备了245毫米刹车盘。41毫米长行程的KYB前叉与半主动悬挂协同工作，确保在各种路面上都能有平衡的反馈。

双向电子换挡确保了换挡的快速流畅，而链条式终传动则保持了油门的直接响应。这款摩托车非常适合动态骑行，其“街道”模式和“运动”模式之间的区别非常明显，后者更进一步激发了三缸发动机的灵敏反应，带来更具沉浸感的骑行体验。

CP3发动机保持着线性的动力输出，超过5000转时，加速感明显增强，能够实现出色的加速性能。在中低转速时，震动微乎其微，但在高转速时则能明显感觉到。Tracer 9 GT+在高速公路的大弯道上也能保持出色的稳定性，而在狭窄的混合路况下，得益于铝合金Deltabox车架的几何结构，它也展现出了良好的操控性。

雅马哈Tracer 9 GT 2025款算是市场上最全能的旅行摩托车之一了，既能满足追求舒适和实用性的用户，也能满足渴望刺激驾驶体验的用户。对于不计花费高价的人来说，这款摩托车是一个不错的选择，基础版的起售价为12199欧元，GT版为15399欧元。GT+版价格超过18000欧元（国内售价154800元），但丰富的配件和先进的技术完全对得起这个价格。唯一的缺点就是座椅有点硬。