小米 SU7 Ultra 真实续航评测：性能与能效的双重考验

作为一款以赛道性能为核心卖点的电动超跑，小米 SU7 Ultra 自发布以来便凭借 1.98 秒破百、350km/h 极速等参数成为市场焦点。然而，其真实续航表现始终是消费者关注的核心问题之一。近期，懂车帝联合第三方机构完成了国内首次极端工况续航测试，结合官方技术解析，为这款 “赛道怪兽” 的日常实用性给出了全面答案。

严苛测试：低温高速下续航达成率超预期

在 - 10℃的低温环境中，测试团队模拟了用户高频使用场景：夜间高速续航测试（平均时速 120km/h）全程开启 NOA 高阶智驾功能。结果显示，SU7 Ultra 最终续航里程为 314 公里，续航达成率 60.38%。值得注意的是，这一成绩不仅超越了同平台 Max 版车型，更在极端条件下展现了电池管理系统的稳定性。测试人员指出，三电机系统在高速巡航时采用智能动力分配策略，配合热泵空调系统，有效降低了能耗波动。

尾翼与续航的 “鱼和熊掌”

SU7 Ultra 的固定式碳纤维尾翼与前气坝组合可提供 285kg 下压力，显著提升高速过弯稳定性，但同时也增加了风阻系数。官方数据显示，选装碳纤维尾翼后，CLTC 续航从 630 公里降至 600 公里。小米工程师解释：“碳纤维套件在赛道场景下的性能增益远超续航损失，但日常通勤用户可选择原厂电动尾翼，在保证基础空气动力学效率的同时减少能耗。”

日常通勤与赛道模式的能耗差异

根据实测数据，SU7 Ultra 在城市与高速混合路况下的续航达成率可达 85% 以上，百公里电耗低至 16.5kWh（CLTC 标准）。而当开启 “赛道大师” 模式后，系统会优先保障动力输出，电耗飙升至 19.4kWh/100km。工程师特别强调：“赛道模式下的电池管理策略经过特殊优化，即便电量低于 20% 仍可维持 800kW 以上放电功率，但建议用户在赛道日提前规划充电。”

800V 超充技术缓解续航焦虑

针对性能与续航的矛盾，SU7 Ultra 搭载的 93.7kWh 麒麟 Ⅱ 电池组支持 5.2C 超快充技术。实测数据显示，充电 5 分钟可补充 200 公里续航，10%-80% 补能仅需 11 分钟。配合全国超 2000 座小米超充站，用户可在赛道日间隙快速补能，将 “充电等待” 时间压缩至最低。

目标用户画像：性能优先，续航够用

从测试结果来看，SU7 Ultra 的续航表现虽不及同价位部分长续航车型，但其精准匹配了目标用户需求。数据显示，首批车主中 72% 为 30-45 岁男性，主要使用场景为周末赛道体验与城市通勤。正如某车主所言：“选择 SU7 Ultra 就像买超跑，谁会拿它跑长途？但它在赛道上的表现确实值回票价。”

结语

小米 SU7 Ultra 用实际表现证明，高性能电动车的续航并非 “不可调和的矛盾”。通过空气动力学优化、电池管理技术迭代以及超充网络布局，这款车型在赛道性能与日常实用性之间找到了平衡点。对于追求极致驾驶体验的用户而言，SU7 Ultra 的续航或许不是 “最优解”，但绝对是 “足够用的解决方案”。

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