吉利千里浩瀚：智能驾驶的安全卷王是如何炼成的？

最近车圈最热闹的新闻，大概就是吉利甩出的王炸，千里浩瀚智驾系统。作为普通车主，我一开始听到智驾平权安全平权这些词还有点懵，但仔细研究后发现，吉利这次真没玩虚的。

先说最让人安心的部分：安全。吉利直接喊出智驾系统安全系数提升135%，乍一听像营销话术，但翻翻数据就发现人家有底气。比如主动刹停时速从120公里提升到135公里，还能在高速上连续变道避让风险，甚至能自动识别超窄车位（比车宽仅多30厘米！）。这些参数背后是吉利在纯视觉、激光雷达、有图无图多条技术路线的死磕，光看他们通过了工信部NOA沙盒所有测试项目就知道有多较真。

再说技术上的内功。别的车企还在卷硬件，吉利却把AI玩出了花。比如用世界模型每小时生成万公里复杂路况，训练效率提升30倍；星睿大模型和DeepSeek合作后，系统反应速度比人类快5倍。最绝的是算力联盟，23.5EFLOPS的算力相当于每秒运算235亿亿次，直接坐稳中国车企头把交椅。

对比隔壁迪子的天神之眼，吉利的差异化很明显：迪子靠垂直整合压成本，吉利则用AI大模型驱动软件升级。比如同样10万级车型，银河E8全系标配高速领航，而笛子汉EV只有顶配带激光雷达的版本才有城区智驾。更狠的是，吉利把H1级方案下放到7万块的星愿，直接让海鸥车主酸成柠檬精。

车型落地方面，今年下半年要发布的H7级旗舰车值得期待。据说这车能像本地老司机一样预判堵车车道，自动过ETC、进出机械车位，甚至能玩漂移（虽然普通人用不上）。目前银河E8和星耀8已经搭载H1系统，实测高速领航丝滑得像开了外挂。

有人说吉利追迪子追得太紧，但作为消费者，我倒希望这种贴身肉搏多来点。毕竟当车企开始卷安全、卷AI、卷普惠，最终受益的还是我们普通车主。