上海试点动态充电价：夜间低谷电价低至0.2元/度

随着新能源汽车渗透率持续攀升，上海市作为全国电动汽车推广的先行城市，近期在充电电价政策上再推创新举措。自2025年3月起，上海试点实施动态充电计价模式，通过优化峰谷分时电价、延长低谷时段并降低服务费，夜间充电成本最低可降至0.2元/度，车主充电成本最高节省60%。这一政策不仅惠及市民，也为全国充电基础设施的智能化、市场化改革提供了样板。

动态电价新规：低谷时段延长，成本直降60%

根据上海市发改委联合多部门发布的政策，此次调整的核心在于**“峰谷时段优化”和“服务费规范”**。

1. 峰谷时段重新划分：
2. 低谷时段从原有的22:00-次日8:00进一步延长至0:00-8:00，覆盖全天1/3的时间，周末增设全天多段低谷时段47。
3. 尖峰时段仅保留夏冬季用电紧张期（1、7、8、12月）的傍晚6点至9点，其余时间取消尖峰电价7。
4. 电价与服务费双降：
5. 低谷时段电费单价低至0.2元/度（含电费和服务费），较此前1.39元/度的均价下降超80%。
6. 充电服务费上限被严格限定为0.5元/度，较此前部分地区超1元/度的服务费降低50%以上。

以一辆电池容量70千瓦时的电动汽车为例，低谷时段充满电仅需14元，而高峰时段（如早9点至12点）充电成本则高达35元，单次充电即可节省21元，降幅达60%710。

技术升级配套：快充普及与智能电网协同

动态电价的实施离不开充电技术的进步与电网系统的智能化升级：

• 超充桩大规模覆盖：截至2024年底，上海已建成充电桩91.3万根，车桩比达1.8:1，超充桩占比显著提升。搭载800V高压快充技术的车型可在15分钟内补充450公里续航，缓解了充电排队焦虑1。
• 车网互动（V2G）试点推进：通过双向充放电技术，电动车在低谷时段充电、高峰时段向电网返售电力，进一步降低用户成本。目前，上海已启动多个V2G示范项目，目标年度放电量超10万千瓦时2。
• 移动充电设施补充：针对节假日等特殊场景，上海在高速服务区部署移动充电机器人及大型充电车，单次可为4辆车提供快充服务，电价与固定桩一致。

车主体验：

新政实施后，上海车主的充电成本显著降低。市民李女士表示：“现在夜间充电每度电仅需0.2元，加上服务费减免，每月电费从500元降至200元以下。”网约车司机王师傅算了一笔账：“每天充电两次，一年能省近万元，相当于多赚了一个月收入。”

此外，通过手机App实时查询充电桩状态、预约低谷时段充电等功能，进一步提升了用户体验。部分小区还试点“储能+充电”模式，利用夜间低价电存储，白天以平价供应，降低高峰用电压力。

政策目标：平衡电网负荷，推动绿色转型

上海市发改委指出，动态电价不仅是惠民举措，更是电网调峰的关键手段。据测算，若全市60%的充电电量转移至低谷时段，每年可减少燃煤消耗230万吨，减排二氧化碳450万吨5。国家发改委亦强调，此类试点将推动全国车网互动规模化发展，目标到2030年实现电动汽车与电网深度协同，支撑可再生能源高比例接入。

未来展望：全国推广或成趋势

上海的成功试点为其他城市提供了借鉴。目前，深圳、广州等地已跟进优化分时电价，并计划增设“深谷时段”（如节假日全天0.15元/度）。专家预测，随着智能电网技术的成熟，未来电价波动将更精准反映供需关系，车主通过AI算法自动选择最优充电方案或成常态。

上海动态充电计价政策的落地，标志着新能源汽车行业从“补能便利”向“成本优化”的进阶。通过技术与政策的双轮驱动，电动汽车正从“代步工具”升级为“智慧能源节点”，为城市可持续发展注入新动能。