宝骏牵手大疆5年，以先行者底气引领智驾平权

今年2月28日，工信部、国家市场监管总局联合发布《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》，要求提升智能网联汽车产品安全技术性能，规范智能网联汽车营销宣传，推动汽车产业高质量发展。

国家层面出台该政策，与近段时间智能驾驶话题火热不无关系，特别是特斯拉FSD官宣正式进入中国，一石激起千层浪：有用户表示FSD体验过程很强大，有车评人称测试中收到7张罚单，还有人觉得国内车企的智驾表现不输FSD……

2025年尽管只过去3个月，但在这短短时间里发生了多个大动作，预示着智能驾驶正步入春天。政策层面，法规逐步完善；市场层面，商业化应用愈加成熟；技术层面，无图端到端模型已落地；开发层面，从提倡自研到普遍抱团合作，比如最近接连官宣的比亚迪、一汽-大众与大疆。

在它们之前，国内最早探索智驾合作模式的，当属宝骏和大疆车载（2022年更名为卓驭科技）。

宝骏是上汽通用五菱旗下品牌。作为用户的智能出行好伙伴，它以年轻、科技、智能网联为品牌基因，正在用全新逻辑诠释智慧汽车命题，始终积极响应国家政策、迎合消费者需求。

过去几年，宝骏的智能驾驶在国内外获得多项成就，宝骏KiWi EV、宝骏云朵(图片|配置|询价)、宝骏云海等多款车型，相继获得世界智能驾驶挑战赛智能行车金奖、智驾行业首个国家级质量信得过星级班组认证等荣誉。

2024年，上汽通用五菱获聘中汽中心C-ICAP智能驾驶工作组成员单位。

而合作方DJI 大疆创新是全球著名科技公司，自2006年成立以来，在无人机、手持影像、机器人教育、智能驾驶等前沿创新领域，不断革新技术产品与解决方案，重塑人们的生产和生活方式。

早在2019年，宝骏便与大疆车载（卓驭）携手布局智能驾驶，先行业之先——开拓空间智能时代，至今已同行5年。由宝骏卓驭联合开发的灵眸智驾，已历经两轮大版本迭代，成功打造更智慧的汽车，提升了宝骏汽车的产品竞争力，正如大疆官网所言：“让科技之美超越想象。”

流线型轿跑设计，新手秒变秋名山车神！

两年后，即2021年，双方正式启动智驾系统适配性开发，很快有了成果——2022年9月，宝骏KiWi EV上市，成为首款搭载大疆智驾的量产车型。由此，大疆智驾系统正式上车落地，命名为“灵眸智驾”。之后，双方携手至今，一路创造多个纪录，写下中国智驾的重要发展历程：

2022年，宝骏KiWi EV成为全球首款10万元级智驾车；

2023年9月，宝骏云朵灵犀版上市，成为全球首款搭载无图高快领航的量产车；

2024年4月，宝骏悦也Plus上市，创全球首款搭载城市记忆领航的10万元级车型之纪录；

同年9月上市的宝骏云海，更是全系标配高阶智驾，实现端到端模型在10万元级别车型的首次量产落地……

今年2月，比亚迪提出“全民智驾”口号后，宝骏汽车即表示“欢迎比亚迪加入智能汽车普及者行列”。由此可见，宝骏是高阶智驾下放到10万元以下的先行者。

2019年，宝骏累计销量就已超过400万辆，甚至在2017年单年销量超过百万辆，成为“国民神车”。那时，大疆从高性价比方案做起，联手宝骏既能让系统快速上车，又能依托其庞大的销量基本盘而快速普及。

有人说“凑合能用与安全好用，不能混为一谈”，也有人吐槽“都叫高阶智驾，但体验千差万别”……面对喧嚣，宝骏和大疆专心做好产品投入，对其它无需多言。

事实上，在智驾功能的进化路上，宝骏一直没有落后，从宝骏KiWi EV、宝骏云朵、宝骏悦也Plus、宝骏云海这几代产品，可以看到其智驾能力的更新脉络。

最初（2022年）的宝骏KiWi EV，使用大疆D80方案，包括1个前视双目摄像头、4个环视摄像头、5个毫米波雷达，没有高精地图。这套配置现在看起来十分简易，但在当时却掀起了智驾平权的前浪。

很快，到2023年，宝骏云朵搭载卓驭7个摄像头的精算力配置，实现了不依赖高精地图、全国都能开的高阶智能驾驶功能。

而等到2024年宝骏悦也Plus、宝骏云海发布时，智驾系统再次升级。如宝骏云海采用最新的两段式端到端模型，智能驾驶体验更拟人。

两段式端到端模型有两大技术成果：

一个是“感知三网合一模型”。它把动态目标BEV模型、静态语义BEV模型及立体双目OCC占用网络合并，显著提升对城区VRU（弱势道路使用者）、密集车流场景的感知能力。

另一个是“预测决策一体模型”。它通过数据驱动的深度学习模型，提升城区障碍物/VRU绕行、路口左右转和复杂场景的应对能力。

今年2月，宝骏汽车在云海、悦也Plus 2024款及云朵等3款车型上，启动春季OTA系统升级。

这次OTA，再次升级灵眸智驾2.0 Max系统，从双目OCC算法升级至全向OCC算法，实现更远、更全、更精准的环境感知能力。同时，FV-Lane与BEV-Lane的融入，显著提升了合流场景应对能力及虚实线检测精度，进一步增强了行车安全性。

具体场景表现为：在拥堵情况下，“见缝插针”变道，脱困能力提升；在施工、合流路段，可以提前预判变道，做到不急刹、不犹豫；近距离加塞时，也能快速反应并处理。在泊车场景中，斜列车位泊入精准度大幅提升，记忆泊车功能在巡航绕行时，更加流畅自然。整体上，最新系统让智能驾驶更类人、更从容。

2月28日，在卓驭“成行智驾科技日”上，卓驭科技AI首席陈晓智介绍，卓驭的端到端智驾模型通过亿级数据学习基础能力，具备强泛化的空间感知和轨迹生成能力，并以周级位为单位进行迭代。

同时，通过增量学习挖掘长尾能力，提升长尾场景轨迹规划能力，以天级迭代高效收敛问题。基于此模型，可以保证基础能力强、长尾场景举一反三，尤其是针对障碍物绕行以及路口左右转的典型场景，能实现自主决策。

此外，卓驭在行业首创的Prompting E2E技术，支持基于指令提示的模型推理，能实时控制驾驶行为。也就是可实时改变、控制驾驶行为，并让系统决策时间更短、决策更精准，从而让智驾更流畅。

有网友在宝骏官微评论区表示：已经在期待2025款新车了。宝骏方面回复称：宝骏享境近期即将上市。马鞍山中思汽车销售旗舰店已有实车在展，欢迎大家来参观！

宝骏享境是一款中大型轿车，它将搭载宝骏最新智驾成果——灵眸智驾3.0。该系统集成了多项高阶智驾功能，包括车位到车位的城市领航、可远程召唤的代客泊车等，展现更多的科技之美。

未来，宝骏旗下所有车型都将搭载灵眸智驾。在卓驭九大合作客户中，宝骏合作车型最多、共研程度最深。

对车企来说，满足用户真实需要，才是核心价值所在。

真正的“全民智驾”，不应是昂贵的堆料和酷炫的玩法，而是安全的功能与亲民的价格。

宝骏和大疆卓驭恰恰从一开始就确立了此目标，并一直贯彻落地。

进入2025年，多家车企陆续将高阶智驾技术下放至10万元级车型，宝骏多次对同行者致以敬意。基于大疆卓驭的技术领先能力和自身对用户的深度理解，宝骏将继续引领这个趋势。