雷军建议加快推进自动驾驶量产

雷军关于加快推进自动驾驶量产的建议：推进测试验证，2025年建立跨区域、跨省份的自动驾驶测试互认机制，加快量产商用进程，力争2026年实现高速和城市自动驾驶功能的量产应用；完善保险体系，争取2026年前设立自动驾驶汽车专属保险，包括交强险、商业险、三责险等，降低推广门槛，维护相关方权益；健全法律法规，加快建设国家层面的自动驾驶法律和标准体系，为自动驾驶汽车量产提供技术准则。

雷军建议加快推进自动驾驶量产的背景主要有以下几点：

• 技术层面：汽车产业已迈入智能化高级阶段，我国L3级自动驾驶正开展上路通行试点，L4级自动驾驶在数十个城市进行示范应用，自动驾驶汽车量产已初具条件。

• 政策层面：2023年，工信部发布《智能网联汽车自动驾驶系统通用技术要求》，首次将L3/L4纳入官方管理体系；2024年12月，北京、武汉相继出台相关条例，明确事故赔偿责任由相关主体承担。

• 行业竞争层面：美国、德国和日本等国为搭载L3级自动驾驶汽车发放型式批准、制定相关法律法规，积极支持量产应用；特斯拉的FSD也已进入中国市场，国际竞争压力大。

• 市场需求层面：数据显示，2024年中国乘用车L2级及以上的自动驾驶渗透率已达55.7%，预计2025年将提升至65%，消费者对自动驾驶的接受度和需求在不断提高。

• 产业发展层面：自动驾驶量产不仅能带动芯片、传感器等供应链上下游企业的发展，还将推动“车路云一体化”进程，进一步优化交通系统。

雷军提出的加快推进自动驾驶量产的建议有以下创新点：

• 测试验证机制创新：提出力争2025年建立跨区域、跨省份、一体化的便捷测试互认机制，打破了地域限制，改变了以往各地测试标准和流程不统一的局面，能大大提高测试效率，降低车企的测试成本和时间成本，为自动驾驶汽车在全国范围内的快速推广和应用奠定基础。

• 保险体系创新：建议2026年前完成设立自动驾驶汽车专属保险，包括交强险、商业险、三责险等。这是针对自动驾驶汽车这一新兴事物专门设计的保险体系，明确了事故责任认定与赔偿机制，填补了市场空白，能有效降低自动驾驶汽车推广门槛，为产业发展提供有力的风险保障。

• 法律与标准创新：加快建设自动驾驶全国性法律体系和国家层面的统一标准体系，明确自动驾驶汽车的合法上路身份，为自动驾驶汽车量产提供清晰的技术准则，在法律和标准层面为自动驾驶产业的发展提供了坚实的保障，使产业发展有法可依、有标可循，有助于规范市场秩序，促进产业健康快速发展。