“油电混动汽车”既省油，还不用充电，为什么买的人越来越少了？

曾经，油电混动（HEV）被视为燃油车的最佳替代品。它继承了燃油车的长续航、补能快、可靠性高等优点，同时又通过电机的辅助，解决了燃油车油耗高、低速费油等问题。尤其是日系品牌，如丰田和本田，凭借其成熟的技术，让油电混动车型在市场上占据一席之地。然而，如今的油电混动市场却呈现出截然不同的景象。

油电混动的核心优势在于省油。通过电机在低速时驱动车辆，发动机在高速时介入，这种分工模式有效降低了油耗。以丰田和福特为例，油电混动车型的油耗通常比燃油版低2-3L/100km。然而，这种技术也存在明显的缺点。首先，油电混动车型价格昂贵，通常比燃油版高出2万元以上。其次，其复杂的动力系统增加了后期维修成本。此外，油电混动车型的电池包较小，无法实现纯电续航，且不能外接充电，这也限制了其应用场景。

随着新能源技术的发展，插电混动（PHEV）和增程式电动车逐渐成为市场的宠儿。与油电混动相比，插混和增程车型的电池更大，日常通勤几乎可以完全依靠纯电行驶，极大地降低了使用成本。即使在亏电状态下，其油耗也与油电混动相当，甚至更低。例如，比亚迪的插混车型在亏电状态下的油耗与丰田双擎混动不相上下。这意味着，插混和增程车型不仅在经济性上超越了油电混动，还在使用体验上更具优势。

过去，充电设施的不足是制约插混和增程车型发展的主要因素。然而，如今这一问题已经得到极大改善。数据显示，全国公共充电桩数量从2018年的30万根增长到如今的超过350万根，且仍在快速增长。预计到2025年，还将新增103.8万根公共充电桩。这意味着，无论是在一二线城市，还是三四线城市，甚至偏远乡镇，充电都已不再是难题。在这种情况下，油电混动“不用充电”的优势反而变得不再突出。

如今，油电混动车型的市场表现并不理想。一方面，其价格高、维修成本高、缺乏纯电续航等缺点逐渐被放大；另一方面，插混和增程车型凭借更低的使用成本和更灵活的使用场景，逐渐占据了市场主导地位。油电混动曾经的“左右逢源”，如今却变成了“不上不下”的尴尬局面。

尽管油电混动技术已经相对成熟，但在新能源汽车快速发展的当下，其市场地位正受到前所未有的挑战。插混和增程车型凭借更大的电池、更低的使用成本以及日益完善的充电设施，正在逐步取代油电混动的地位。未来，油电混动或许仍会在特定市场中发挥作用，但其市场份额可能会进一步被压缩。

从消费者的角度来看，选择油电混动车型需要仔细权衡。如果日常用车场景以城市通勤为主，且无法安装充电桩，油电混动或许是一个不错的选择。然而，如果充电设施方便，插混和增程车型显然更具性价比。毕竟，谁不想在享受更低使用成本的同时，还能体验到更先进的技术呢？

总之，油电混动的衰退并非偶然，而是市场和技术发展的必然结果。在新能源汽车的浪潮中，曾经的“完美选择”如今已逐渐沦为“鸡肋”。