一汽-大众探岳L上市：20万级SUV如何做到"老少咸宜"？

尽管新能源车正在迅速崛起，但燃油车在市场中的地位仍然不可忽视，尤其是在20万元以上的细分市场中，消费者对传统车型的倾向依旧稳固。3月1日，探岳(图片|配置|询价)L正式上市，新车基于经典的MQB平台构建，指导价格为20.79-24.79万元。而在发布会上，它以更动人的姿态亮相——全款“一口价”将售价拉低至17.69-21.69万元。这不仅是一汽-大众在SUV家族中的又一次发力，更是对燃油车未来发展可能性的一次深度探索。

全新探岳(看资讯)L，给我最深的印象就是它在动力配置上的多样性，这也是它吸引消费者的一大亮点。面对不同的驾驶需求，它提供了1.5T和2.0T两种发动机，其中2.0T还有高低功率版本可供选择。这样的多样化设计确实让不同偏好的司机都能找到适合自己的选项。

先说说1.5T版本吧，这是主打经济性的一个选择。它的最大功率有118kW，在城市里开起来感觉这一点足够用了。特别是在日常通勤时，1.5T应对红绿灯起步、城市道路的频繁启停没什么压力，油门响应很灵敏，不会拖拉。即便是碰到需要超车的时候，只要踩下油门，它也能迅速作出反应。虽然谈不上那种特别强烈的推背感，但对于一般的市区行驶来说，这种动力表现已经足够自如。而且，1.5T的燃油经济性真的不错，长期使用下来可以明显感受到油耗的节省，对于预算比较敏感或者希望更环保出行的人来说，这无疑是一个加分项。

再来看2.0T版本，尤其是高功率的那个。这个版本的最大功率达到了162kW，相比之下，动力储备就显得充裕很多。不管是在高速上还是一些需要较强动力支撑的场景，比如陡坡爬升或者满载情况下，这款发动机的表现都很从容。只要稍微多踩一点油门，就能感受到源源不断的动力输出，确实能带来一种让人愉悦的驾驶体验。即使在长途旅行中，这种宽裕的动力也能让你在高速巡航时保持足够的自信心。不过，即便如此，2.0T的整体调校还是比较平衡的，没有那种过于猛烈的爆发感，更像是将力量含蓄地释放出来，既保证了驾驶乐趣，又不会过度刺激乘客，让车内始终保持舒适氛围。

外观上，探岳(用车口碑)L给我的第一印象是稳重大气，其实是那种很经典的大众家族风格，没有太夸张的设计，也没有那些特别显眼的线条。前脸的横幅式进气格栅延续了大众标志性的设计语言，搭配上犀利的LED大灯组，看起来很有辨识度。尤其是大灯在点亮后的效果，显得既科技又高级，对于一款家用SUV而言，这种设计很讨喜。车身的线条比较流畅，从侧面看去，腰线从前翼子板一直向后延伸到尾灯，为整车增添了几分力量感。虽然它的外观没有那种让人“一见钟情”的惊艳感，但属于越看越顺眼、比较耐看的类型。对于家庭用户来说，这种稳重又不失时尚感的设计风格，无论是自用还是偶尔开出去和朋友聚会，都会觉得比较合适。

走进车内，探岳L的内饰传递出一种质感和实用并存的氛围。首先，中控台的用料很讲究，大量软质材料的应用让内饰摸起来完全没有廉价感，这一点对消费者来说是非常重要的，毕竟每天和肩膀、手臂接触的是这些地方，触感的好坏直接影响了对整车品质的感知。缝线工艺的细节处理也让内饰看起来更有档次感，手感和视觉效果都很不错。座椅的舒适性值得一提，不管是前排还是后排，座椅都做了比较厚实的填充，坐上去之后支撑和包裹都很到位。主驾驶座椅提供了多向电动调节，如果你身材比较特殊，比如个子比较高，或者需要频繁调整坐姿，这种多向调节功能会非常友好。即使长时间驾驶，座椅的支撑性能也能让身体保持较为舒适的状态。

说到科技配置，中控区域的15英寸大屏幕是车内的亮点之一。悬浮式设计的屏幕让整个中控区域显得很有未来感，搭载的车机系统反应速度也挺快，触摸和滑动的操作比较流畅。功能上，中控大屏支持导航、车联网、娱乐播放等一些比较常规的功能，但因为支持语音控制，使用起来会更加方便，尤其在开车中途，需要查询天气或者调节一些设置，只需要说出指令，系统就能迅速响应，这一点还是很加分的。

空间方面，探岳L的表现可以说是中型SUV里比较值得称道的。它的长宽高分别为4684（4695）毫米×1854（1866）毫米×1685（1684）毫米，而轴距达到了2791毫米，这个轴距算是同级里比较大的了，也直接改善了车内的整体空间表现。坐在前排会感觉非常宽敞，主副驾驶座椅之间有足够的距离，腿部和头部空间都很充裕，不会有那种压迫感。后排也是令人满意的，腿部空间非常宽敞，乘坐三个人时中间的地板凸起不算夸张，坐在中间的乘客也不会显得太局促。头部空间的表现也不错，车顶的线条设计得比较合理，即使是身高180以上的人也不会有顶头的感觉。这样宽敞的车内空间，无论是日常上下班，还是周末全家出游，都能轻松应对。

后备厢的容积表现也符合预期，常规状态下的储物空间已经非常够用了，可以轻松装下几个大件行李箱或者婴儿车。如果需要更多存储空间，后排座椅还支持按比例放倒，座椅放倒后可以形成一个平整的大空间，适合拉一些长条形的物品，比如滑雪板或者折叠床等。不过，需要注意的是，探岳L是一辆五座SUV，如果你对空间有超过常规的高需求，比如需要额外的第三排座椅或者超大储物空间，可能就需要考虑七座的更大车系了。

变速箱方面，全系搭载的是7速湿式双离合器，这个变速箱的表现确实不错。通常在我们说到双离合的时候，大家可能会担心低速时的那种顿挫感，不过在探岳L上你完全不需要为此担心。我试驾过程中，经过了一些常见的城市交通场景，比如走走停停的堵车路段，还有一些需要精准倒车入库的情况，这套变速箱的换挡都相当平顺，几乎感觉不到什么抖动。换挡速度也很快，尤其是在加速过程中，几乎没有延迟，这让整车的动力传递非常干净利落。

四驱系统的加入则为那些喜欢自驾游或者经常跑山路的用户提供了更多保障。在我测试的一段泥泞山路上，经过雨后湿滑的地面时，探岳L的四驱系统展现出了不错的通过能力。切换到越野模式后，系统会自动调整扭矩输出，以确保每个车轮都有足够的抓地力。这让我感觉，无论是雪地、沙地还是偶尔的野外小探险，探岳L都能够轻松胜任。同时，四驱版本在城市里驾驶时也能提供更好的稳定性，尤其是在快速并线或者突然变道时，车辆整体的侧倾感很小，让人倍感安心。

大众品牌作为国内车市的中流砥柱，一直以来以德系品质和成熟技术赢得用户青睐。而探岳L则在传承经典与拥抱创新之间找到了巧妙的平衡点。通过智能化赋能与设计思维的革新，它不只是简单延续了燃油车的优势，更为传统动力汽车开辟了一条面向未来的新道路。在追求驾驶乐趣和智能体验之间，探岳L给予了消费者更具吸引力的选择。