华为余承东正面迎战特斯拉FSD：中国智驾市场将迎三大变局

2025年2月25日，特斯拉FSD（完全自动驾驶）正式在中国推送更新，引发车主连夜测评、二手平台日租价飙至2888元。华为余承东当天发文称：“很高兴看到特斯拉在中国推进FSD部署！”这场智能驾驶的“中美对决”，正拉开中国车企技术升级与市场争夺的大幕。

余承东“欢迎”背后：开放态度与竞争底气并存

余承东的回应看似温和，实则暗藏锋芒。他多次强调：“华为智驾即使不带激光雷达也比FSD更优，带激光雷达版本更是碾压级存在。” 华为的策略很明确——用技术自信对冲特斯拉的品牌光环。

特斯拉FSD中国版目前仅支持L2级辅助驾驶（需驾驶员监控）19，而华为ADS已在北京、上海等城市实现L4级测试运营。据IDC报告，2024年中国高阶智驾渗透率达32%，其中华为系车型占比超40%8。

车企高管集体“接招”：从欢迎到硬刚

理想李想：直接喊话“欢迎媒体拿理想AD Max V13与特斯拉FSD对比”1；

小鹏何小鹏：强调“全球唯二不依赖激光雷达的智驾系统”，暗指特斯拉技术路线单一19；

长城魏建军：担忧特斯拉“水土不服”，认为中国复杂路况需本土化适配[citation:用户补充]。

车企反应两极分化：新势力拥抱竞争，传统车企更重防御。艾瑞咨询数据显示，2024年特斯拉在华智能驾驶专利申请量同比下滑18%，而华为、小鹏分别增长67%和52%[citation:用户补充]。

特斯拉入华的“鲶鱼效应”：技术、市场、模式三重冲击

技术倒逼：特斯拉通过视频训练快速适应中国交规，但华为激光雷达+高精地图的“双保险”更适应本土复杂场景39；

用户争夺：FSD中国定价6.4万元，是华为ADS订阅费的2倍，但二手市场仍现“日租3000元”的测评狂欢15；

模式变革：小鹏推行“硬件标配+软件免费”，特斯拉坚持高价订阅，华为则探索车企合作分成，行业盈利逻辑面临重构19。

未来战局：谁能拿下L3“生死线”？

特斯拉：依赖纯视觉方案，需突破中国公交车道、混合路况等特殊场景89；

华为：联合赛力斯、奇瑞等车企，计划2025年实现全国无图智驾68；

政策变量：中国L3级法规或于2025下半年落地，数据安全与责任界定成关键[citation:用户补充]。

行业共识：单打独斗时代结束。

余承东称“愿与全球伙伴共推发展”，暗示华为或开放智驾平台，复制鸿蒙生态模式26。

结尾

特斯拉FSD入华，既是技术试金石，更是行业催化剂。当余承东的“欢迎”与李想们的“挑战”同台，中国智能驾驶已从“国产替代”迈入“全球领跑”的新阶段。 你认为，特斯拉的纯视觉路线和华为的激光雷达方案，谁更能征服中国市场？ 欢迎评论区交锋！