小米SU7 Ultra实测：真能担得起“地表最强四门量产车”称号？

2月27日，小米SU7 Ultra(图片|配置|询价)正式上市，售价52.99万元。这个价格一经公布，瞬间在汽车圈和科技圈引发了强烈震动。原本81.49万元的预售价就已经让大家对它充满期待，如今大幅降价，更是让它成为了众人瞩目的焦点。那么，这款车到底实力如何？真的能配得上“地表最强四门量产车”的称号吗？懂车帝原创对其进行了现场实测，下面我们就来一探究竟。

外观：超跑风范，细节拉满

小米SU7 Ultra的外观设计极具超跑风格，低矮的车头搭配犀利的大灯，有一种蓄势待发的感觉。车身线条流畅，溜背式的造型加上大尺寸轮毂，运动感十足。来到车尾，主动升降尾翼和夸张的扩散器，不仅提升了整车的辨识度，也暗示着它的不凡性能。值得一提的是，它的风阻系数仅为0.195，在量产轿车中处于领先水平，这对提升续航和操控稳定性都有很大帮助。

性能：暴力输出，刷新认知

动力方面，小米SU7 Ultra搭载了三电机四驱系统，双V8s + V6s电机组合，最高转速达27200rpm，能瞬间爆发出1548马力和1770牛·米扭矩 ，官方零百加速仅需1.98秒，极速可达350km/h。这样的数据，直接秒杀了众多传统燃油超跑。在实测中，一脚地板油下去，强烈的推背感让人仿佛被瞬间弹射出去，那种加速的快感，就像火箭发射一般，让人肾上腺素飙升。为了驯服这匹“电马”，小米还配备了碳陶瓷制动系统，直径430mm的刹车盘搭配前六后四活塞卡钳，能让这台2.36吨的猛兽在30.8米内从100km/h刹停，即便连续10次180km/h急刹也不会衰减，安全感十足。

智能驾驶：科技赋能，出行无忧

在智能驾驶方面，小米SU7 Ultra搭载了小米HAD智能驾驶系统，标配激光雷达、高精度摄像头和毫米波雷达，能够实现360°环境建模 。其筛选式轨迹决策机制，通过安全、舒适、合规、效率四维度综合评分选择最优方案，避免了单一轨迹的“幻觉”风险。在实际体验中，自动辅助驾驶功能表现出色，无论是高速上的自适应巡航，还是城市道路中的自动跟车、变道辅助，都能轻松应对，让驾驶变得更加轻松惬意。

续航与充电：高效补能，告别焦虑

续航方面，小米SU7 Ultra搭载了宁德时代麒麟II赛道版高功率电池，容量为93.7kWh ，CLTC纯电续航为630km，基本能够满足日常通勤和中短途出行的需求。同时，它支持897V高压架构 + 5.2C超充，11分钟就能补能至80% ，大大缩短了充电时间。想象一下，在中途休息的片刻，就能快速补充电量，继续畅快前行，这对于电动汽车用户来说，无疑是极大的便利。

经过懂车帝原创的实测，小米SU7 Ultra在各方面的表现都十分惊艳。它有着超跑级别的性能、先进的智能驾驶系统以及出色的续航和充电能力。虽然“地表最强四门量产车”这个称号可能会引发一些争议，但不可否认的是，小米SU7 Ultra已经站在了新能源汽车性能的第一梯队，为消费者带来了全新的选择。52.99万元的售价，更是让它在同级别车型中极具竞争力。如果你是一个追求极致性能和科技体验的消费者，那么小米SU7 Ultra绝对值得你纳入购车清单。