卖手机的小米造车卖80万！年轻人第一台‘超跑’是智商税吗？

“年轻人的第一台保时捷，居然来自小米？”2025年2月27日晚，雷军站在聚光灯下，喊出“SU7 Ultra要定义新豪华”时，全场沸腾。这台定价81.49万元、零百加速1.98秒的“小米超跑”，究竟是国货之光，还是资本游戏的新道具？

小米SU7 Ultra以*“性能怪兽”姿态杀入高端市场：

• 赛道血统：横扫成都、珠海等四大赛道，圈速碾压保时捷Taycan(图片|配置|询价) Turbo GT，最高时速350km/h；
• 三电机核弹：1548马力输出，宁德时代麒麟电池11分钟快充，续航630公里；
• 碳纤维狂欢：全车17处碳纤维部件，减重57公斤，285kg下压力堪比F1赛车；
• 电商奇袭：天猫旗舰店同步首发，线上预约试驾、线下交付，10分钟预售突破3680单。
• 日常灾难：30.8米制动距离看似强悍，但碳陶瓷刹车冷车异响，雨天制动力骤降；
• 舒适性争议：Alcantara赛车座椅硬如板凳，车主吐槽“开半小时腰快断了”。

这场发布会暴露小米三大矛盾：

1. 价格信仰崩塌：81万售价超极氪001FR（76.9万），却无品牌积淀。网友吐槽：“买小米不如买保时捷，至少logo能装X”；
2. 续航硬伤：630公里续航被特斯拉Model S Plaid（837公里）吊打，长途场景实用性存疑；
3. 生态绑架：强制绑定小米手机操控离车泊入，安卓用户怒斥“歧视性设计”。
4. 参数内卷：车企狂堆马力、轻量化，却忽视充电桩兼容性等基础体验；
5. 用户教育缺失：超跑性能配普通胎，新手极易失控。

更深的焦虑：

• 数据收割疑云：车辆需上传驾驶数据训练算法，用户隐私成“科技饲料”；
• 售后黑洞：全国仅112家门店，碰撞维修碳纤维车顶或需天价。
• 伪需求狂欢：99%用户用不上350km/h极速，却要为赛道配置多花20万；

当小米用“性价比”颠覆手机行业，却用“奢侈品逻辑”造车，这是创新还是背叛？
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