本田终于不低调了！中型纯电SUV上市，续航650km，对标Model Y

坊间有句话叫“一日本田，终生本田”，这个口号其实是本田技术驱动、扎实品控的具象化体现，像东风Honda旗下的思域，就曾经多次亮相CTCC、WTCC等汽车赛事，被誉为平民跑车，而CR-V一直领跑本田中国市场，即便是在如今新势力围剿的不利局面，东风Honda在2024年依然交付超39万台（同比略有下滑），自2003年成立至今产销累计突破850万台。如今面对国内消费者对绿色出行的巨大需求，纯电SUV东风Honda S7应运而生，而它未来将面对特斯拉Model Y等同级纯电SUV的冲击。

东风Honda S7外形设计未来感比较强，前后均采用了H字形灯体标识，车头搭载发光logo，而且进气格栅的层次感丰富，侧面可以看到悬浮式车顶和21英寸低风阻轮毂，车门采用隐藏式电动门把手，还通过调整把手周边缝隙尺寸，让结冰后的门把手更容易弹出，车门具备4档限位，低档位确保开门不剐蹭旁边车辆，高档位确保上下车更轻松，尾部集成在后风挡下方的灯带有创意，后保险杠还有类似通风口的设计，整体以运动、质感为主。

与主流30万级新能源SUV相比，东风Honda S7的车身线条硬朗、立体感突出，在细节设计上注重品牌精髓的体现和演绎，像Model Y追求线条的流畅和圆润，双方在尺寸方面也有不同，东风Honda S7是4750*1930*1625mm，轴距2930mm，Model Y是4797*1920*1624mm，轴距2890mm，前者车体略宽、略高，后者略长，但东风Honda S7可以提供较大空间，而且平直的车顶线条保证了后排乘客头部体验更宽松。

这款车的轴长比是61.7%，座舱纵向乘坐空间利用率是33.9%，横向乘坐空间利用率是83.9%，二排腿部空间是860mm，靠背支持28°调节，而且头枕两端带有支撑，后备箱容积为471L，放倒后排靠背可实现1485L储物空间，同时座舱内部额外提供18处储物槽；值得一提的是，它的主副驾头枕均内置BOSE独立扬声器，座舱内共计16个高保真扬声器，支持主驾通话模式、前后排音量分区等人性化体验；车顶则配备支持5档透光可调的全景天幕，配备有包括出风口、车门、座椅共计15处加热区域，升温速度进一步加快。

东风Honda S7的内饰设计也有好多新鲜的体验，比如9.9英寸全液晶仪表盘靠近前风挡，驾驶员观察信息比较舒服，而且配备了大尺寸的AR-HUD抬头显示模块，方向盘右侧是12.8英寸+10.25英寸DA智慧互联屏，在副驾前端面板、车门上沿等部位还增加了智能光语系统，该系统由1031颗LED灯珠组成，发光面积进一步增大，并可实现多种功能互动，车机采用Honda Connect 4.0系统，搭配高通骁龙8155芯片和千问/豆包双模型，实现覆盖前后排的人机交互场景。

像Model Y采用的是15.4英寸中控屏，以及AMD Ryzen车机，它的语音识别仅支持驾驶员位置有效，但2025款车机兼容性、运行效率均有大幅提升，而且还提供了16GB运行内存和256GB存储空间，一方面保证车机高效运行，一方面便于咱们下载各种APP软件，它的手机APP远程控车也支持包括座椅加热/通风、空调、充电等的调节，双方在智能座舱上的体验都比较丰富，但东风Honda S7可以凭借更多触屏兼顾语音、手指操作。

涉及到主被动安全方面，东风Honda S7搭载新一代Honda copilot Pro智驾系统，基于9个外置摄像头、12个超声波雷达等硬件，可实现高速领航辅助、自动变道辅助、并线辅助、弯道偏离预警，以及前后方碰撞预警、全景影像等辅助驾驶功能，更支持手机遥控泊车；同时，这款车还搭载了电子外后视镜，相比传统外后视镜可减少30%的A柱盲区、提升2倍的观测视野，同时不怕强光照射、雨雾天气的影响；整车1500Mpa热成型钢占比25%，980Mpa热成型钢占比50%，车身扭转刚度4万+N·m/deg，座舱搭载前后共计11处安全气囊。

相比来看，Model Y依然是采用了Autopilot高阶智驾系统，原车自带的辅助驾驶功能并不算多，主要还是通过选装包实现高速、城区自动驾驶，以及识别交通信号灯和停车标志，它跟东风Honda S7一样都采用纯视觉方案来解决智驾需求，相比东风Honda S7则没有提供全景影像、电子外后视镜等功能和装备，对于新手司机、年轻人来说，可能后者的吸引力更强。

东风Honda S7基于本田云驰架构打造而来，双电机四驱动力储备充足（前电机功率150kW，后电机功率200kW），搭载宁德时代三元锂电池，电池组采用1.2万吨一体化压铸全铝外壳，并通过分体隔离策略在发生碰撞时自动断电避免短路；其单电机版纯电续航650km，双电机版续航为620km，而且底盘采用的是前双叉臂、后五连杆独立悬架组合（Model Y是前双叉臂+后多连杆独立悬架），再结合50:50车身配重、265mm宽胎，让这款车开起来有乐趣，也不用担心电池安全。

结束语：我们常说在新能源时代，合资品牌似乎有些落伍了，可当你真正了解了东风Honda S7之后，会感觉它们其实并没有选择逃避，而是懂得“慢工出细活”的道理，不管是在产品设计风格、人性化功能配置、新能源动力和安全方面，都能够尽可能的追求均衡和与众不同，即便是面对市占率较高的特斯拉Model Y，它也有十足的底气去挑战一番，所以如果你预算30万元左右买纯电SUV，不妨再等一等。