比亚迪“天神之眼”争议：技术普惠与用户权益的平衡之困

——当智驾平权遭遇“背刺”控诉

2025年2月，比亚迪以“天神之眼”智驾系统掀起的全民智驾革命，本应是其技术普惠的里程碑，却意外演变为一场老车主的集体控诉。这场争议不仅暴露了新能源汽车快速迭代的行业痛点，更折射出技术革新与用户权益之间的深层矛盾。

一、争议核心：技术普惠的“双刃剑”

比亚迪在2月10日宣布全系21款车型搭载“天神之眼”智驾系统，价格覆盖6.98万至24.98万元，实现“加配不加价”。这一策略虽将高阶智驾拉入10万元级市场，却让老车主陷入尴尬境地：

1. 硬件鸿沟：2024款及更早车型因分布式电子架构、传感器缺失（如无三目前视摄像头、算力芯片不足），无法通过OTA升级新系统。例如2024款海豹车主发现，新车增配的高速NOA、自动泊车等功能因硬件限制无法实现。
2. 心理落差：部分车主购车仅一个月即遭遇迭代，如海豹06 DM-i车主以原价购入旧款后，新款即增配智驾与全景天窗，导致车辆快速贬值。
3. 信息不对称：多名车主投诉销售未提前告知升级计划，甚至有销售以“配置够用”误导消费者，加剧信任危机。

比亚迪的困境在于：技术普惠的目标与用户权益的保障难以兼得。当“科技平权”以牺牲老用户体验为代价，品牌忠诚度便遭遇严峻考验。

二、行业通病：新能源车的“摩尔定律”诅咒

比亚迪并非孤例，新能源汽车的迭代速度已逼近消费电子行业，引发普遍焦虑：

• 迭代周期缩短：鸿蒙智行系列车型被戏称“一剑磨三次”，智界S7一年内上市三次；比亚迪虽保持一年一换代，但智驾技术的突进仍让用户措手不及。
• 价值衰减加速：新能源车残值率本就低于燃油车，技术迭代进一步加剧贬值。老车主不仅面临心理落差，更需承担实际经济损失。
• 行业应对分化：理想、领克等品牌在降价或升级时提供现金补偿或置换补贴，而比亚迪尚未出台有效安抚措施，导致舆情发酵。

这种“技术狂奔”与“用户权益”的冲突，本质是产业升级中的制度缺位——缺乏对技术迭代周期的透明预告与用户补偿机制。

三、技术真相：成本与兼容性的死结

比亚迪的硬件限制并非借口，而是技术革命的必然代价：

1. 硬件成本壁垒：天神之眼C系统需12个摄像头、5颗毫米波雷达及12个超声波雷达，单套硬件成本约1.2万元。若为旧车型改装，需重新设计线束、车顶开模，边际成本远超企业承受能力。
2. 架构代际差异：老款车型的分布式电子架构算力不足（如2024款车型普遍采用20TOPS以下芯片），无法承载天神之眼C的84TOPS算力需求。
3. 法规与安全限制：智驾功能需电容方向盘等硬件支持，旧款车型缺乏传感器冗余，强行升级可能引发安全隐患9。

这些限制揭示了新能源汽车的残酷现实：硬件预埋程度决定车辆生命周期。比亚迪的璇玑架构虽为新车型预留升级空间，但旧款已成“技术孤岛”。

四、破局之道：在创新与责任间寻找平衡

面对信任危机，比亚迪需超越技术思维，构建用户共情生态：

1. 透明化沟通：提前公示技术路线图，如特斯拉“年度产品更新计划”，让消费者预判迭代节奏，减少信息不对称。
2. 阶梯式补偿：
3. 对3个月内购车用户提供高额置换补贴（如新车指导价10%-15%）；
4. 对超期用户赠送保养套餐、延长质保，将技术红利转化为服务价值。
5. 生态化反哺：开放部分软件功能（如优化后的语音交互、娱乐系统），让老用户感知品牌关怀，即使硬件无法升级。
6. 行业协作：推动建立“技术迭代补偿”行业标准，参考手机行业的以旧换新体系，化解个体企业的道德压力。

五、深层启示：技术民主化的伦理边界

比亚迪事件暴露出一个更宏大的命题：当技术普惠成为企业战略，如何避免“牺牲一代用户”的伦理困境？

• 短期利益与长期信任：比亚迪2024年销量427万辆的规模优势，使其具备“教育市场”的能力，但用户信任一旦崩塌，重建成本远超技术投入。
• 企业责任与行业进步：技术革命不应让早期支持者成为“代价”。华为余承东所言“凑合能用与好用并安全是不同境界”，恰揭示了普惠与品质的辩证关系。

结语：在颠覆与共情之间
比亚迪的“天神之眼”争议，是智能汽车时代的第一场大规模用户权益保卫战。它警示所有车企：技术革命的终极目标不是制造代际落差，而是构建可持续的创新生态。当比亚迪用数据与算法重塑出行体验时，或许更需要用诚意与智慧，让老用户感受到：他们不仅是技术浪潮的见证者，更是共同进化的参与者。